今年3月26日，在中法兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下，東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平和標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)管理委員會(huì)主席瓦蘭在巴黎共同簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)公司向PSA定向增發(fā)股份投資8億歐元，占股14%，正式成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東。
這是一個(gè)影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變化的重要時(shí)刻。東風(fēng)戰(zhàn)略性入股PSA，不僅意味著擁有百年歷史的歐洲第二大車(chē)企首次迎來(lái)了一位中國(guó)大股東，更意味著東風(fēng)公司成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首家跨國(guó)國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)。
篳路藍(lán)縷，玉汝于成。作為我國(guó)第一家自主設(shè)計(jì)、自主建設(shè)的汽車(chē)制造廠，45年來(lái)，東風(fēng)在艱難中創(chuàng)業(yè)，在改革中發(fā)展，在創(chuàng)新中騰飛，今天猶如一艘巨大的航母，動(dòng)力澎湃，后勁十足。
不斷躍升的實(shí)力
東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)天龍重卡、東風(fēng)猛士軍用越野車(chē)……，走進(jìn)東風(fēng)汽車(chē)公司展廳，一輛輛展車(chē)，外觀大氣，內(nèi)含活力，像威武的士兵，等待著人們的檢閱。展廳工作人員江雯介紹說(shuō)，這里匯集了東風(fēng)近年來(lái)生產(chǎn)的32款主打車(chē)型，既有東風(fēng)自主研發(fā)的，也有合資生產(chǎn)的。
來(lái)自企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，45年來(lái)，東風(fēng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)各品類(lèi)汽車(chē)約2600萬(wàn)輛，其中，年銷(xiāo)量從零到10萬(wàn)輛，用了18年；從10萬(wàn)輛到100萬(wàn)輛，用了20年；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，用了3年；從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛，僅用了兩年。這些數(shù)字的變化，不僅彰顯了企業(yè)實(shí)力的躍升，更折射出其又好又快的發(fā)展軌跡。
經(jīng)營(yíng)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)新提升。近10年來(lái)，東風(fēng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理，乘用車(chē)、商用車(chē)比例已由15∶85調(diào)整為85∶15，與當(dāng)前市場(chǎng)結(jié)構(gòu)高度吻合；產(chǎn)品綜合市場(chǎng)占有率不斷提升，已由2009年的13.9%提高到16.1%，并在所有細(xì)分市場(chǎng)排名前3；企業(yè)營(yíng)收和利稅迭創(chuàng)新高，2013年公司銷(xiāo)售收入達(dá)到4533億元，上繳利稅406億元。按照今年前9個(gè)月的增長(zhǎng)速度，全年銷(xiāo)售收入有望突破5000億元，上繳利稅有望突破450億元。
自主發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。在自主商用車(chē)事業(yè)獲得良好發(fā)展的基礎(chǔ)上，2005年，東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)豪邁起步。一路向前，幾多磨礪。
2013年，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到127.1萬(wàn)輛，自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)增幅連續(xù)多年高于行業(yè)水平。其中，東風(fēng)自主品牌商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一。
國(guó)際化發(fā)展構(gòu)筑新格局。本世紀(jì)初，東風(fēng)以大規(guī)模的對(duì)外合資合作，構(gòu)建了企業(yè)發(fā)展的大格局。10年來(lái)，東風(fēng)著眼于國(guó)際化發(fā)展，堅(jiān)持“走出去”戰(zhàn)略，“以我為主”地不斷推動(dòng)對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際合作的深化升級(jí)，與日產(chǎn)、PSA、本田、起亞、沃爾沃、雷諾、格特拉克、史密斯、瑞典T公司展開(kāi)了合資、參股、控股、并購(gòu)等不同形式的合作，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的新格局。
事業(yè)布局建立新架構(gòu)。隨著產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，東風(fēng)事業(yè)立足湖北，面向全國(guó)，走向世界。十堰、武漢、襄陽(yáng)、廣州4大基地取得長(zhǎng)足發(fā)展，鄭州、鹽城兩大基地快速崛起，杭州、柳州、重慶、常州等地事業(yè)蒸蒸日上。目前，東風(fēng)公司在國(guó)內(nèi)已形成“4+2+4”為主體、布點(diǎn)全國(guó)近30個(gè)城市的新格局；在海外確立了拉美、東南亞、俄羅斯、中東等四個(gè)戰(zhàn)略性市場(chǎng)，先后建立多家KD（散件組裝）和CKD（全散件組裝）工廠，以及營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)機(jī)構(gòu)。
“馬燈”之火，勢(shì)已燎原?！皷|風(fēng)目前的發(fā)展格局，確實(shí)是當(dāng)初老一代創(chuàng)業(yè)者沒(méi)有想到的，包括我們這一代人在十幾年前也沒(méi)有想到?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平感慨地說(shuō)。
實(shí)力的不斷躍升，也助推了東風(fēng)的品牌價(jià)值成長(zhǎng)。今年7月美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的2014年世界企業(yè)500強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)公司排名第一百一十三位，較上年上升33位。而世界權(quán)威品牌顧問(wèn)公司BrandFinance發(fā)布的2014年全球企業(yè)500強(qiáng)品牌榜單中，東風(fēng)成為惟一登榜的中國(guó)汽車(chē)品牌。
改革與創(chuàng)新同行
“東風(fēng)之所以能取得這些成就，當(dāng)然離不開(kāi)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展這個(gè)大的環(huán)境?！钡珫|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱福壽認(rèn)為，更關(guān)鍵的原因是，“東風(fēng)敢于改革，勇于創(chuàng)新。”
回顧東風(fēng)過(guò)去的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展歷程，東風(fēng)人將之分為4個(gè)不同階段。
第一階段是艱苦創(chuàng)業(yè)時(shí)期（1969年至1980年）。當(dāng)時(shí)全國(guó)各地的人才匯聚在十堰這個(gè)鄂西北小鎮(zhèn)上，靠人肩扛，自主設(shè)計(jì)，在深山里建起一間間工廠，終于實(shí)現(xiàn)“東風(fēng)”2.5噸、3.5噸越野車(chē)投產(chǎn)。
第二階段是快速成長(zhǎng)時(shí)期（1981年至1993年）。盡管受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境制約，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了滯銷(xiāo)局面，但企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，1981年就銷(xiāo)售整車(chē)39028輛、散裝車(chē)1525輛，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1.2677億元。同期，還成立了技術(shù)中心，形成了“大集中、小分散”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)新格局。
第三階段是改革調(diào)整時(shí)期（1994年到2000年）。由于在卡車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)品沒(méi)有及時(shí)跟隨市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；在轎車(chē)領(lǐng)域，神龍公司中法雙方又還處于艱難磨合之中，東風(fēng)一度面臨發(fā)不出工資的困局。但窮則思變，東風(fēng)大膽推行改革，構(gòu)建新的三層次公司化管理體制，開(kāi)始從管理一個(gè)工廠向管理一個(gè)公司跨越。
第四階段是開(kāi)放合作時(shí)期（2001年至2012年）。盡管面臨種種質(zhì)疑和反對(duì)，東風(fēng)銳意進(jìn)取的改革腳步?jīng)]有停止。2003年6月，東風(fēng)和日產(chǎn)成功聯(lián)姻，建立了迄今為止仍屬?lài)?guó)內(nèi)規(guī)模最大的合資公司—東風(fēng)汽車(chē)有限公司。同年9月28日，東風(fēng)汽車(chē)公司總部遷往武漢市，為公司更有效實(shí)施集團(tuán)管理、謀求更大發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這期間，東風(fēng)還與日本本田、韓國(guó)起亞合資，升格了與PSA的合作關(guān)系，并在香港聯(lián)交所主板上市，為公司提供了國(guó)際化的融資和發(fā)展平臺(tái)。
“現(xiàn)在我們正處于協(xié)同發(fā)展時(shí)期。”朱福壽說(shuō)，“但無(wú)論是哪一個(gè)時(shí)期，改革創(chuàng)新始終是東風(fēng)發(fā)展的一條主線?！闭且揽扛母飫?chuàng)新，東風(fēng)才能創(chuàng)造出全國(guó)多個(gè)“率先”。東風(fēng)在全國(guó)率先實(shí)行“雙全”制度，即以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)的全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益承包責(zé)任制；率先推行“以全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)、以全面技術(shù)進(jìn)步為核心、以全面經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)”的“三全面”分層經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制；率先推行“廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”；率先建立“規(guī)范母子公司體制投資決策、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)功能與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)功能分離”的3項(xiàng)制度改革。
正是依靠改革創(chuàng)新，東風(fēng)才能不斷刷新“東風(fēng)速度”。10月16日，在神龍第四工廠奠基儀式上，成都市副市長(zhǎng)茍正禮表示，“這個(gè)總投資123億元的項(xiàng)目，從雙方簽署合作協(xié)議到開(kāi)工奠基，僅僅只用了3個(gè)月時(shí)間，充分體現(xiàn)了東風(fēng)汽車(chē)公司的高效?！?BR>
正是依靠改革創(chuàng)新，東風(fēng)才能從一家老國(guó)企變成“新國(guó)企”。在實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值的同時(shí)，東風(fēng)通過(guò)多種途徑完善產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)。目前，東風(fēng)公司國(guó)有資產(chǎn)占45.2%，公眾資產(chǎn)占19.9%，外資占31.8%，其他資產(chǎn)占3.1%，成為一個(gè)既有國(guó)有資本又有民營(yíng)資本、既有海外資本又有社會(huì)資本的混合所有制企業(yè)。
向著夢(mèng)想進(jìn)發(fā)
每個(gè)人心目中的東風(fēng)未必相同，但東風(fēng)帶給人們的振奮卻是共同的。
在東風(fēng)技術(shù)中心樣車(chē)試制部，一輛SUV引發(fā)了記者的興趣?！斑@就是我們的AX7，也是東風(fēng)風(fēng)神品牌首款SUV?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心電子電器部智能信息技術(shù)室主任李凱介紹說(shuō),該款車(chē)型不僅配置了高分辨率的9英寸觸摸屏，而且搭載了東風(fēng)自主研發(fā)的WINDLINK?！叭藱C(jī)交互界面，可以通過(guò)有線與無(wú)線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)車(chē)機(jī)的雙屏互聯(lián)?！?BR>
據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)公司技術(shù)中心每年通過(guò)電子智能化概念樣車(chē)項(xiàng)目搭載行業(yè)前沿技術(shù)，按照乘用車(chē)開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行裝車(chē)和驗(yàn)證，最終通過(guò)用戶體驗(yàn)調(diào)查以及試乘試駕，研討新技術(shù)是否會(huì)被用戶接受。不僅如此，東風(fēng)還將自動(dòng)駕駛技術(shù)納入到預(yù)研規(guī)劃中，目前已進(jìn)入到利用高精度雷達(dá)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航的第二階段。
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)公司給人印象是甚為低調(diào)。“但低調(diào)并不意味著沒(méi)有作為，我們只是想把產(chǎn)品做得扎實(shí)，再扎實(shí)些?！睎|風(fēng)公司新能源汽車(chē)事業(yè)平臺(tái)總監(jiān)黃兆勤告訴記者，早在1997年，東風(fēng)公司即開(kāi)始開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，主要是純電動(dòng)中巴車(chē)，燃料電池中巴車(chē)以及純電動(dòng)轎車(chē)。2001年，東風(fēng)專(zhuān)門(mén)成立了汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)電動(dòng)車(chē)公司，目前已開(kāi)發(fā)出E30、A60—EV、S30—PHEV等車(chē)型。
面對(duì)愈演愈烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和全球汽車(chē)產(chǎn)品智能化、環(huán)?；蛡€(gè)性化等發(fā)展新趨勢(shì)，東風(fēng)汽車(chē)也在加快創(chuàng)新步伐，以搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。不過(guò)，和所有汽車(chē)企業(yè)一樣，在第三次工業(yè)革命浪潮的沖擊下，圍繞東風(fēng)的挑戰(zhàn)也無(wú)處不在。但朱福壽坦言，東風(fēng)人不懼挑戰(zhàn)，正在以開(kāi)放的心態(tài)更加積極應(yīng)對(duì)這種變化，“因?yàn)闁|風(fēng)是一個(gè)有著夢(mèng)想的企業(yè)?！?BR>
東風(fēng)的夢(mèng)想是什么？“最早就是多造好車(chē)，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)?！敝旄劢忉屨f(shuō)，“新一屆黨中央及領(lǐng)導(dǎo)同志提出了中國(guó)夢(mèng)，現(xiàn)在對(duì)于東風(fēng)而言，就是實(shí)現(xiàn)"三個(gè)東風(fēng)"，一是永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，二是面向世界的國(guó)際化的東風(fēng)，三是在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)?！?BR>
“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海?！苯裉斓臇|風(fēng)，正如其位于武漢的總部大樓造型一樣，以航母般的自信加速向夢(mèng)想進(jìn)發(fā)。
