在不久前結(jié)束的“第十三屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會”上，“綠色動力”這一話題成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。各內(nèi)燃機(jī)企業(yè)帶來的節(jié)能產(chǎn)品受到了一致的認(rèn)可，也響應(yīng)了本屆展會“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”的主題。
節(jié)能產(chǎn)品各有“千秋”
內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是實(shí)現(xiàn)全社會節(jié)約石油的基礎(chǔ)和節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)，在我國建設(shè)“資源節(jié)約、環(huán)境友好型”社會的過程中占有舉足輕重的地位，肩負(fù)著重大的歷史責(zé)任和社會責(zé)任。加快推進(jìn)節(jié)能減排，是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工業(yè)面臨的一項(xiàng)十分艱巨而緊迫的任務(wù)，對保障我國石油能源安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)意義重大。
本次的展會同樣貫徹節(jié)能減排這一號召，展覽會的一大亮點(diǎn)就是節(jié)能產(chǎn)品。各家企業(yè)都展示了節(jié)能減排的新技術(shù)和新產(chǎn)品，同時(shí)又各有“千秋”。
江淮汽車(600418,股吧)股份有限公司攜旗下1.5E100、1.5TGDI等動力總成亮相。其中，江淮1.5LTGDI汽油機(jī)是在最新技術(shù)平臺打造的具備低油耗、低排放、高動力性輸出的“綠色動力”。該機(jī)型達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。
博世展出的CRS1-18共軌系統(tǒng)是一款兼具前沿科技與成本優(yōu)勢的共軌系統(tǒng)，其噴射壓力大，能夠幫助輕卡、皮卡、SUV、微型“面包車”等車型以更低成本滿足國五及更高排放標(biāo)準(zhǔn)。博世有關(guān)負(fù)責(zé)人在展覽現(xiàn)場接受《中國聯(lián)合商報(bào)》記者采訪時(shí)說：“這是博世專門為滿足中國經(jīng)濟(jì)型車配套需求而在中國研制的，既能配裝商用車，又能配裝乘用車，最大賣點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。”
濰柴不僅帶來了WP13重型柴油機(jī)，還帶來了WP3、RA系列輕型機(jī)，向行業(yè)宣告濰柴正式步入“輕機(jī)時(shí)代”。在展覽會上，濰柴工作人員告訴記者，WP3發(fā)動機(jī)具有良好的熱交換性能、重量輕、振動和噪聲低、可靠性高等特點(diǎn)。它在燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)、新材料和新工藝應(yīng)用以及整車匹配上做了大量優(yōu)化提升，在降低發(fā)動機(jī)振動和噪聲的同時(shí)，也提高了駕駛的舒適性。近期，WP3發(fā)動機(jī)在江淮帥鈴上已經(jīng)配套成功，逐步開始向國內(nèi)輕型卡車市場推廣。
據(jù)了解，今年8月，江淮帥鈴輕卡搭載濰柴WP3發(fā)動機(jī)，在云南玉溪市至普洱市墨江近200公里高速路段順利完成路試。試車員表示：“開著帥鈴輕卡在高速山路上，起步連續(xù)換擋加速、直接擋加速均比傳統(tǒng)動力車型快1-2秒;滿載直接擋、超速擋、最高擋等油耗平均比傳統(tǒng)動力車型低0.5L，綜合油耗低0.8L；加速與勻速行駛時(shí)，WP3動力車型噪音小0.6～10.6dB(A)?！?BR>
產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展
國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、科技部、財(cái)政部和環(huán)境保護(hù)部五部委近日發(fā)布的《重大環(huán)保技術(shù)裝備與產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化工程實(shí)施方案》提出，到2016年，環(huán)保技術(shù)裝備水平在基本保障二氧化硫、氮氧化物、化學(xué)需氧量、氨氮等四項(xiàng)約束性指標(biāo)減排的基礎(chǔ)上，針對危害大、影響面廣的霧霾、水污染和重金屬污染等突出環(huán)境問題，重點(diǎn)開發(fā)推廣一批亟需的技術(shù)裝備和產(chǎn)品，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提升創(chuàng)新能力，突破一批關(guān)鍵共性環(huán)保技術(shù)，推動先進(jìn)成熟技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和推廣。
而內(nèi)燃機(jī)作為我國石油消耗的最大主體，同時(shí)也是我國污染物總量最主要制造者，肩負(fù)著重大的環(huán)保責(zé)任。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏向記者表示，加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路?！皟?nèi)燃機(jī)全行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要爭取在2020年左右，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)大國轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和提高社會生態(tài)效益做出積極的貢獻(xiàn)?！?BR>
節(jié)能減排多元化發(fā)展就是指，從提升內(nèi)燃機(jī)能效水平、降低成產(chǎn)過程能耗、發(fā)展代替能源和完善法規(guī)等多方面進(jìn)行。在完成節(jié)能減排的同時(shí)，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力、技術(shù)水平等綜合實(shí)力也會得到不小的提升。
然而，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的道路并非一帆風(fēng)順，仍存在一些問題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展正處于起步階段、內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)政策有待進(jìn)一步健全等一系列問題。
對此，刑敏表示，“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今全球裝備制造業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)，下一步我國推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國能源安全、應(yīng)對氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
與此同時(shí)，由工信部和中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織起草的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，已經(jīng)由國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布?！兑庖姟返陌l(fā)布也為產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展指明了方向。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，工信部將攜手內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排發(fā)展?！肮ば挪繉⑦M(jìn)一步加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新和推廣。推動內(nèi)燃機(jī)的再制造業(yè)的規(guī)?；?、規(guī)范化，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，培育再制造產(chǎn)業(yè)市場。全面提升我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的綜合競爭力?！?BR>
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會會長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光對《意見》的發(fā)布有著這樣的建議，“一是建議政府相關(guān)部門盡快建立完善內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，加快提高先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和占社會保有量中的比例；二是建議政府相關(guān)部門加大對企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入和激勵力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)，提升內(nèi)燃機(jī)企業(yè)國際競爭力。
