在汽車(chē)市場(chǎng)接近年終盤(pán)點(diǎn)的時(shí)刻，持續(xù)井噴背后的不諧之音似乎仍在繼續(xù)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新披露的數(shù)據(jù)，1-10月累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)356.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.25%；銷(xiāo)售汽車(chē)347.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.79%，產(chǎn)銷(xiāo)差額達(dá)8.22萬(wàn)輛。
在產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)幅度最大的轎車(chē)部分，共生產(chǎn)157.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.77%，銷(xiāo)售150.74
萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.67%，這兩個(gè)數(shù)據(jù)之間的差額達(dá)到了6.57萬(wàn)輛。業(yè)界關(guān)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資是否過(guò)熱的話題再度浮出水面。
重點(diǎn)企業(yè)存貨上升
從轎車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，回落已成為趨勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，1-3月累計(jì)增幅為127%，而1-10月則降到82.77%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光分析，3月開(kāi)始轎車(chē)月產(chǎn)量就在16萬(wàn)輛上下小幅徘徊，雖然9月突破18萬(wàn)輛，創(chuàng)下單月新高，但是10月轎車(chē)產(chǎn)量仍回到16萬(wàn)多輛。按此水平預(yù)計(jì)，全年轎車(chē)產(chǎn)量在190萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)73%。
從今年前10個(gè)月的統(tǒng)計(jì)看，上海大眾、一汽-大眾的產(chǎn)銷(xiāo)差額均已超過(guò)1萬(wàn)輛，而天津汽車(chē)也接近1萬(wàn)輛。雖然相對(duì)于高速增長(zhǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量，庫(kù)存的相對(duì)數(shù)量雖不驚人，但就其絕對(duì)量而言，無(wú)論對(duì)于整個(gè)行業(yè)還是個(gè)別企業(yè)而言都已不可小覷。
賈新光認(rèn)為，如果轎車(chē)月產(chǎn)量持續(xù)徘徊，則明年的轎車(chē)增長(zhǎng)率將進(jìn)一步走低；而一些品牌的轎車(chē)產(chǎn)量比上月明顯下降，正說(shuō)明廠家已在為調(diào)整庫(kù)存而壓低產(chǎn)量。
有限庫(kù)存并非壞事
不過(guò)對(duì)于庫(kù)存的問(wèn)題，記者在日前舉行的廣州車(chē)展上獲得的反饋不一。一位庫(kù)存量處于高位的廠家代表認(rèn)為，這一數(shù)字相對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言并不算大，庫(kù)存較多的車(chē)型往往都是熱銷(xiāo)車(chē)型，之所以有庫(kù)存，是因?yàn)楣┬桦p方存在結(jié)構(gòu)性時(shí)間差，隨著年底銷(xiāo)售期到來(lái)，庫(kù)存將慢慢消化。
而全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任邵奇惠則認(rèn)為，目前我國(guó)正處于新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期的啟動(dòng)階段。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)將是啟動(dòng)的主要?jiǎng)恿χ?，如果因?yàn)閹?kù)存問(wèn)題就匆忙認(rèn)定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)熱，對(duì)其實(shí)施逆向調(diào)控，將不利于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示，庫(kù)存未必是壞事，供大于求導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，短缺經(jīng)濟(jì)只能讓企業(yè)產(chǎn)生惰性。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只有通過(guò)充分平等的競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步，才能擠壓出過(guò)高利潤(rùn)。
庫(kù)存好不好，不能簡(jiǎn)單地從汽車(chē)市場(chǎng)總量來(lái)看，要考察私人消費(fèi)需求是否過(guò)剩、有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是否產(chǎn)能過(guò)剩、受歡迎的車(chē)型是否過(guò)剩。在某種程度上，賣(mài)方時(shí)代才能銷(xiāo)大于產(chǎn)，買(mǎi)方時(shí)代就是要求產(chǎn)略多于銷(xiāo)，使其選擇范圍大大拓寬?；蛟S這正是汽車(chē)業(yè)走向買(mǎi)方時(shí)代的先兆。本報(bào)記者郭濱
主要轎車(chē)廠家1-10月產(chǎn)銷(xiāo)情況(單位：輛)
廠家 產(chǎn)量 銷(xiāo)量 差額
上海大眾 334426 316307 18119
一汽大眾 242042 224255 17787
上海通用 131553 157651 -26098
天津汽車(chē) 141524 132462 9062
神龍汽車(chē) 90462 86158 4304
廣州本田 92283 90972 1311
長(zhǎng)安汽車(chē) 82535 84009 -1474
奇瑞汽車(chē) 63439 56138 7301
東風(fēng)汽車(chē) 53181 53041 140
南京汽車(chē) 31307 30465 842
金杯汽車(chē) 24124 21528 2596
哈飛汽車(chē) 28247 26899 1348
悅達(dá)起亞 39378 39220 158
北京現(xiàn)代 43705 42287 141８
