今年國產(chǎn)車可能降價(jià)10%
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今后中級車將成為經(jīng)濟(jì)型轎車之后最大的市場熱點(diǎn)，其市場占有率可望超過40％。與前兩年相比，1.6L黃金排量以下的低端轎車市場，正逐漸被中高檔轎車蠶食，這一點(diǎn)在上海市場上表現(xiàn)得尤為明顯。上海有特定的用車環(huán)境，沒達(dá)到一定排量的車子上高架進(jìn)隧道會(huì)受限制，另外牌照因素對購車者影響也很大。最近上海本地牌照拍賣均價(jià)接近4萬元，不少原打算買經(jīng)濟(jì)型轎車的市民，盤算一番后還是把目光轉(zhuǎn)向中高檔轎車。在這樣的大背景下，低端轎車連連祭出降價(jià)旗讓利，也就不足為奇了。
市場分析人士說，近年來一波波的降價(jià)潮，其實(shí)都是車價(jià)回歸到正常水平的體現(xiàn)。這一大的趨勢兩年來都是如此，一直沒有變化。只不過有的時(shí)候快一些，有時(shí)慢一些；有的車型直接降價(jià)，更多的車型以提高性價(jià)比的“隱性降價(jià)”方式體現(xiàn)出來。2003年國產(chǎn)轎車平均降幅高達(dá)9.05％，如果到2006年國內(nèi)轎車價(jià)格與國際市場價(jià)格接軌，那么今后幾年轎車市場每年的降價(jià)幅度將在13%左右。有關(guān)專家甚至預(yù)言，今年國產(chǎn)車的年均降幅將達(dá)到10%左右。
一些經(jīng)銷商認(rèn)為，雖然降價(jià)仍將是今后車市的主旋律，但消費(fèi)者持幣待購的心態(tài)正在軟化，逐漸認(rèn)識到車價(jià)回歸到合理水平不是一蹴而就的，對轎車降價(jià)的期望值逐步降低。這直接表現(xiàn)為購車的需求在反彈，另外對轎車安全和服務(wù)的要求更迫切。
“洋車”下月可能“坐滑梯”
許可證一直是影響進(jìn)口車價(jià)格的重要因素。今年是實(shí)行配額制的最后一年，記者從滬上一些進(jìn)口車經(jīng)銷商處了解到，由于新的許可證還未下發(fā)，小排量進(jìn)口車的價(jià)格陣腳較穩(wěn)，有的車型還小幅上漲。原價(jià)42萬元的豐田佳美批發(fā)價(jià)曾一路跌到36.5萬元，如今小漲到39萬元左右，零售價(jià)則在40萬元左右。
相反，前年利潤較高的大排量進(jìn)口車，如今勢頭不妙。奔馳S350最高賣到135萬元，現(xiàn)在最多115萬元左右就可以提到車；寶馬760去年九十月份還要197萬元，現(xiàn)在則只需177萬元。
目前車商對許可證的發(fā)放時(shí)間眾說紛紜。有的經(jīng)銷商分析，如果到3月份再發(fā)證，那么從現(xiàn)在起到發(fā)證前這段空檔期車價(jià)難以大跌。但隨著新一批許可證的下發(fā)，進(jìn)口車價(jià)肯定“坐滑梯”，一些大排量的進(jìn)口車有可能降2－3萬元。
