在21世紀，汽車將應用電子計算機網(wǎng)絡和信息技術，在汽車與社會緊密相聯(lián)方面有較大的進展，包括廣泛應用汽車導航系統(tǒng)GPS和廣泛使用車載信息系統(tǒng)，以及采用多路傳輸系統(tǒng)(總線分布式網(wǎng)絡)來集成汽車所有零部件的電子控制模塊，使整個汽車電子系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)融合、故障診斷和一定的自我修復功能。
總體設計的機電一體化
目前汽車信息技術產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展之中，它不再將電子技術作為機械結構的替代或增補，而是強調汽車總體設計的機電一體化，強調汽車的自動化、智能化、網(wǎng)絡化和信息化。電子技術為汽車提供了越來越多的功能，日益復雜的汽車和交通設施要求包括導航、防撞、自動收費、夜視等功能，甚至涉及未來汽車所需的自動駕駛系統(tǒng)。
汽車半導體技術作為支撐現(xiàn)代汽車工程的技術基礎之一，在解決提高汽車性能、環(huán)保、能源、安全等問題中占有不可替代的重要地位。預計在2010年以前，汽車半導體技術的研究將主要圍繞汽車各重要零部件解決其自動控制問題。在低成本的前提下，研究高實時性、高可靠性和高精度的控制系統(tǒng)。
車用傳感器是促進汽車高檔化、電子化、自動化發(fā)展的關鍵技術之一，世界各國對車用傳感器的研究開發(fā)、提高性價比都非常重視。汽車電子化越發(fā)達，自動化程度越高，對傳感器依賴性就越大，所以，國內外都將車用傳感器技術列為重點發(fā)展的高新技術。汽車傳感器技術的發(fā)展方向是：開展基礎研究，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、采用新原理、開發(fā)新材料和采用新工藝，擴大傳感器的功能與應用范圍。智能汽車裝備有多種傳感器，能夠充分感知駕駛員和乘客的狀況，交通設施和周邊環(huán)境的信息，判斷駕駛員和乘客是否處于最佳狀態(tài)，車輛和人是否會發(fā)生危險，并及時采取相應措施。
產(chǎn)業(yè)鏈內協(xié)同發(fā)展
汽車半導體器件產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車半導體芯片及器件廠商、汽車電子產(chǎn)品等零部件廠商、汽車整車廠商，其中半導體芯片及器件廠商位于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，汽車電子產(chǎn)品等零部件廠商位于中游，汽車整車廠商位于下游。
中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過50年來的發(fā)展，汽車配套產(chǎn)業(yè)環(huán)境正逐步完善，在汽車電子產(chǎn)品等零部件的生產(chǎn)研發(fā)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構建等方面積累了一定的優(yōu)勢和經(jīng)驗。在整車企業(yè)的制造成本中，零部件企業(yè)為其配套服務的成本約占70%，整車是零部件的終端，整車的競爭力主要取決于為之配套的零部件，二者是不可分割、互惠互利的關系。
在汽車半導體器件產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上，汽車半導體芯片及器件廠商大多是外資企業(yè)，主要有摩托羅拉、英飛凌、ST等；汽車電子產(chǎn)品廠商大多是外資企業(yè)和中外合資企業(yè)，主要有聯(lián)合汽車電子有限公司、北京德爾福萬源發(fā)動機管理系統(tǒng)有限公司、西門子汽車電子有限公司等；汽車廠商有一汽大眾、上海大眾、神龍等。
中國加快汽車電子產(chǎn)業(yè)化進程的辦法，最好是有實力的大型電子企業(yè)和有實力的汽車整車企業(yè)結合在一起，形成戰(zhàn)略合作伙伴關系，優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展。隨著汽車電子向智能化、信息化發(fā)展，雙方應依托汽車半導體器件產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的齊心協(xié)作，在研發(fā)、生產(chǎn)、市場等方面加大合作力度。
應用領域增長快速
未來幾年信息通信系統(tǒng)是中國汽車信息產(chǎn)業(yè)市場增長速度最快的應用領域，2003年-2007年中國汽車信息通信系統(tǒng)所應用的半導體器件市場規(guī)模的年均增長速度高達51.6%，這主要是由于汽車信息通信系統(tǒng)在中國有巨大的市場發(fā)展?jié)摿ΑＡ硗?，汽車車身電子控制系統(tǒng)和底盤電子系統(tǒng)是半導體器件應用的兩個重要領域，2003年-2007年這兩個領域應用的半導體器件市場規(guī)模的年均增長速度分別為48.6%和45.7%。
隨著實時駕駛信息系統(tǒng)及多媒體設備進一步在汽車上普及，預計未來幾年中國汽車半導體市場仍將保持增長態(tài)勢。汽車的個性化及通用性、無線和移動通信技術等將推動汽車信息產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。
