上周，海南馬自達(dá)宣布普力馬和福美來(lái)車型的200多種零配件價(jià)格全面下調(diào)，平均下調(diào)幅度在18％左右，最高降幅超過(guò)50%。海馬的舉動(dòng)被認(rèn)為是配件大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)的信號(hào)。
廠家：配件價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)
過(guò)去眾多消費(fèi)者都把購(gòu)前成本作為重點(diǎn)考慮問(wèn)題，而忽視了購(gòu)車后的成本支出，隨著轎車的大眾化，私車消費(fèi)者也越來(lái)越成熟，對(duì)汽車的維修、配件等售后服務(wù)及油耗等成本的關(guān)注度越來(lái)越高。
今年以來(lái)，很多汽車廠家開(kāi)始意識(shí)到降低配件價(jià)格比單純對(duì)整車進(jìn)行降價(jià)效果要好。正因?yàn)榇?，南京菲亞特在年初宣布降低配件價(jià)格的同時(shí)，更是高調(diào)公布了其50種易耗件價(jià)格，以顯示其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。德國(guó)大眾也在長(zhǎng)春新設(shè)立零部件基地，聲稱要為即將生產(chǎn)的新車型提供更便宜的零部件。而此前不久，東南汽車對(duì)菱帥、富利卡等車型的配件也作過(guò)價(jià)格調(diào)整，其中200余種常用零配件的降幅平均達(dá)50％。
東南菱帥車主汪先生表示，東南公司下調(diào)配件價(jià)格給自己帶來(lái)很大的實(shí)惠，以前大家都說(shuō)新車存在暴利，但整車暴利是直接的，容易引起注意。而配件的專業(yè)性更強(qiáng)，也更容易造成被動(dòng)消費(fèi)，讓消費(fèi)者不得不承受。汪先生希望這樣的零部件價(jià)格下調(diào)的消息更多一些，最終終結(jié)整個(gè)配件市場(chǎng)的暴利時(shí)代。
市場(chǎng)：配件價(jià)格還會(huì)降
不少車主表示，零部件價(jià)格應(yīng)該下調(diào)了。因?yàn)閺恼嚨膬r(jià)格構(gòu)成來(lái)看，零部件要占到70%左右的份額，整車價(jià)格的下調(diào)有相當(dāng)大的比重是通過(guò)零部件價(jià)格的下調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以在整車價(jià)格跳水的同時(shí)，零部件也應(yīng)有同等的降價(jià)空間。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，零配件價(jià)格的下調(diào)是大勢(shì)所趨。調(diào)低配件價(jià)格，說(shuō)好聽(tīng)的是為了切實(shí)回饋車主，降低用戶使用費(fèi)用，其實(shí)這只是廠家積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化做出的調(diào)整。
