隨著國內經(jīng)濟型轎車和小型貨車的市場競爭日趨激烈，我國汽車生產企業(yè)開始為尋求新的發(fā)展空間而積極開拓海外市場。但專家認為，我國汽車工業(yè)和國際先進水平仍有較大差距，企業(yè)在出口汽車前應首先找準自身產品優(yōu)勢和目標市場，避免盲目出口。
近年來，隨著越來越多的國際汽車巨頭在中國投資生產，中國汽車市場競爭日趨激烈，本土汽車企業(yè)開始尋求新的市場，汽車出口規(guī)模越來越大。來自天津海關的統(tǒng)計顯示，今年１－４月，天津口岸出口汽車１１４１７輛，貨值８０５２萬美元，分別比去年同期增長９６％和８６％。
天津口岸是我國最大的汽車進口口岸，我國４０％的進口汽車都是通過天津口岸進口的。目前，該口岸正在成為我國汽車出口的重要口岸。
天津海關說，雖然我國汽車工業(yè)與國際先進水平存在一定差距，但我國汽車出口在某些領域仍具有優(yōu)勢，如，國內企業(yè)目前正充分利用我國相對較低的勞動力價格和零部件成本優(yōu)勢，以低價格、高質量的汽車產品逐步在國際市場站穩(wěn)腳跟。以長城汽車有限公司出口中東地區(qū)的皮卡貨車為例，出口價格在７０００美元左右，比同檔次的豐田、五十鈴和雪佛萊貨車的價格低３０％。同時，該公司借鑒日本等先進國家在高溫干旱地區(qū)的實驗成果，對有關部件進行了設計改進，形成了適合炎熱氣候（地面溫度６０－８０攝氏度）的６個車型，將轎車的設計理念應用到皮卡車，出口產品質量穩(wěn)定，乘坐舒適，以優(yōu)良的性價比占領了中東市場。
在走低價高質路線拓展國際市場的同時，關鍵要選擇合適的出口市場，而汽車工業(yè)較弱的中東地區(qū)正是我國汽車出口的主要目標市場。一方面，中東地區(qū)對汽車有大量的需求，而我國產的大量小型貨車和經(jīng)濟型轎車，都屬經(jīng)濟實惠的產品，正好滿足了中東地區(qū)對這類汽車的需求。另一方面，我國汽車質量穩(wěn)定、動力充沛、燃油經(jīng)濟，已在中東市場樹立了良好的口碑。
從汽車出口情況看，也正是以中東國家為主要出口市場。統(tǒng)計顯示，今年１－４月份，天津口岸對敘利亞出口汽車４９７５輛，同比增長１．４倍，占天津口岸汽車出口總量的４４％；對阿爾及利亞出口１１８１輛，增長６．４倍，占口岸汽車出口總量的１０％；對沙特出口７００輛，而去年同期的出口數(shù)量為零。
貨車是我國汽車出口的相對優(yōu)勢產品，在中東市場具有較強競爭力。天津口岸今年前四個月的汽車出口以貨車為主，其中出口５噸以下汽油貨車６１７１輛，同比增長７２％，占天津口岸汽車出口總量的５４％；出口５噸以下柴油貨車１３２１輛，增長９０％，占１２％。
因此，國產汽車要想在海外市場占有一席之地，必須首先找準自身的優(yōu)勢產品和目標市場，避免盲目出口。從目前國產汽車發(fā)展現(xiàn)狀和出口經(jīng)驗看，相比較而言，我國貨車在國際市場上具有較強競爭優(yōu)勢，而中東市場才是汽車出口的主要目標市場。
