目前，轎車已經大規(guī)模進入家庭，到2003年底，全國民用汽車擁有量達到2200多萬輛。我國汽車維修業(yè)戶超過31萬多戶。修車成為與人們生活密切相關的熱點問題。為滿足百姓修車需要，汽車維修要從數量型向質量型發(fā)展，為人們提供高質量的維修服務。
經過多年發(fā)展，我國初步構筑了布局趨于合理的全國汽車維修網絡，形成了汽車大修、汽車維護、汽車小修、汽車專項修理、汽車制造廠家特約維修等門類齊全、分工合理的 市場結構體系，基本滿足了目前不同車種、不同車型和不同作業(yè)項目的維修需要。
汽車維修質量不僅是經濟問題，而且直接涉及交通安全和群眾利益。交通部專門制定發(fā)布了《汽車維修質量管理辦法》等質量管理規(guī)章，各地交通主管部門貫徹執(zhí)行，督促企業(yè)逐步建立健全汽車維修質量檢驗制度與汽車維修質量保證期制度，按規(guī)定配備了質量檢驗人員，使汽車維修質量有了較為可靠的保證。
但必須看到，我國汽車維修行業(yè)還存在一些亟待解決的問題：有些地方企業(yè)素質不高，惡性競爭，秩序混亂；市場機制和服務體系尚不完善，有些企業(yè)優(yōu)質服務的意識沒有樹立起來；部分維修企業(yè)臟亂差的狀況還沒有徹底解決；配件供應渠道混亂，品質參差不齊，直接影響維修質量。
為滿足百姓修車需要，汽車維修經營者只有緊緊依靠科技進步，加快技術改造和設備更新步伐，才能開拓市場，占領市場。首先，要不斷提高維修從業(yè)人員的素質。要吸收更多的受過高等教育的技術人員進入汽車維修行業(yè)。通過有計劃的技術等級培訓，將技工的技術等級由初級、中級、高級到技師，步步提高。要培訓從業(yè)人員及時追蹤和掌握現代汽 車新技術、新結構、新材料、新工藝。
其次，要進一步加強汽車維修質量管理。不斷完善企業(yè)內部質量保證體系，加強質量管理基礎工作，嚴格汽車維修質量檢驗員培訓、上崗、年審制度。以質量保證期內的返修率和上線檢測一次合格率作為質量控制指標。同時，要進一步實施《汽車修理質量檢查評定標準》，對修理全過程進行監(jiān)控。
同時，還要建設和廣泛利用信息系統(tǒng)，為車主提供及時服務。
