在2013年上汽依維柯紅巖商務(wù)年會上，上汽依維柯技術(shù)中心總監(jiān)Mario Vietti先生向與會嘉賓介紹了上汽依維柯紅巖2012年已經(jīng)形成的豐富產(chǎn)品平臺和2013年產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，其中一項便為上汽依維柯紅巖將要批量裝車推廣的盤式制動器。
對于重型卡車使用盤式制動器優(yōu)勢很明顯，在歐美已經(jīng)流行多年的盤式制動裝置將出現(xiàn)在國內(nèi)重卡上。與現(xiàn)在有的鼓式制動器相比盤式制動器可提高整車制動性能，減速制動噪音，并且對于降低整車重量也起到關(guān)鍵作用。特別是對于制動器散熱也起到非常好的效果，與上菲紅CURSOR系列發(fā)動機(jī)制動結(jié)合運用使得車輛制動性達(dá)到最佳狀態(tài)。
根據(jù)國內(nèi)的法規(guī)要求，2013年新入戶的危險品運輸車輛轉(zhuǎn)向橋必須裝配盤式制動器。有了相關(guān)政策的支持，盤式制動器在中國將會得到大力發(fā)展。
上汽依維柯紅巖目前有三款盤式制動器處于測試階段，采用斯太爾技術(shù)的6.5噸級轉(zhuǎn)向橋采用22.5規(guī)格盤式制動器，這款產(chǎn)品目前已經(jīng)裝車，并且在展車上已作展示，用戶需要可以訂購。還有一款來自上汽依維柯紅巖商用車有限公司零部件事業(yè)部開發(fā)的5.5噸級轉(zhuǎn)向橋，采用20規(guī)格盤式制動器，這款產(chǎn)品在目前還處于測試階段。
與此同時，上汽依維柯紅巖H6A大規(guī)格單級減速橋同樣采用了22.5規(guī)格盤式制動器，這款產(chǎn)品目前也處于測試階段，預(yù)計明年批量裝車。
