中國(guó)商用車市場(chǎng)似乎即將度過(guò)寒冬。隨著利好政策的相繼出臺(tái)，以及企業(yè)對(duì)于新增長(zhǎng)點(diǎn)的不斷挖掘，商用車市場(chǎng)在今年或?qū)⒊尸F(xiàn)出回暖趨勢(shì)。
近段時(shí)間，各大商用車企業(yè)都相繼宣布了2013年的銷量規(guī)劃。東風(fēng)商用車公司宣布今年中重卡銷量不低于18萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額不低于20%。上汽依維柯紅巖為2013年定下了3萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，同比去年1.7萬(wàn)輛銷量，增長(zhǎng)幅度達(dá)70%。同期，陜汽高層表示，2013年將實(shí)現(xiàn)民用重卡8.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，并力爭(zhēng)在兩年內(nèi)，進(jìn)入中國(guó)重卡第一陣營(yíng)“的總體目標(biāo)。
銷量目標(biāo)上揚(yáng)的背后，顯示了各家企業(yè)對(duì)于明年商用車市場(chǎng)的樂(lè)觀態(tài)度。興業(yè)證券的一位汽車分析師向記者表示，隨著固定資產(chǎn)投資占比上升，以及貨運(yùn)盈利環(huán)境的逐步好轉(zhuǎn)，前兩年被壓抑的換車需求將得到釋放，重型商用車市場(chǎng)將率先迎來(lái)回暖。
此外，隨著各商用車企對(duì)于新車型的積極開拓和探索，以天然氣重型商用車為代表的產(chǎn)品將會(huì)有更佳的表現(xiàn)。
隱現(xiàn)政策利好
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年，貨車市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，共銷售330.38萬(wàn)輛，同比下降6.80%。在貨車品種中，重型貨車降幅居首，共銷售63.60萬(wàn)輛，同比下降27.78%，降幅較上年同期加大14.34個(gè)百分點(diǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，導(dǎo)致重型商用車市場(chǎng)下滑的直接原因是經(jīng)濟(jì)的下滑。在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在各種不確定因素的背景下，重型商用車能否走出市場(chǎng)低迷困局？
“政策因素是影響明年重型商用車市場(chǎng)發(fā)展的重要原因”。全國(guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
關(guān)于排放升級(jí)的政策在去年下半年再次甚囂塵上。去年8月，環(huán)保部發(fā)布下發(fā)了《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，明確規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。
“原定于2011年1月1日?qǐng)?zhí)行的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行政策已連續(xù)拖延兩年，繼續(xù)拖延的可能性不大?！鄙鲜龇治鰩煼治龇Q。
根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，排放升級(jí)時(shí)提前購(gòu)車一般會(huì)發(fā)生在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的半年內(nèi)。據(jù)估算，國(guó)四車價(jià)格將上升1.5萬(wàn)元左右，油價(jià)成本將上升0.3元～0.5元/L?！斑@對(duì)目前價(jià)格處于30萬(wàn)元以下的重卡而言，是不容忽視的上漲，將促使提前購(gòu)買現(xiàn)象增多?！睋?jù)了解，中國(guó)重型貨車八成左右的市場(chǎng)份額由國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)，產(chǎn)品價(jià)格多集中于30萬(wàn)元以內(nèi)。該分析師據(jù)此認(rèn)為，今年上半年，重型貨車將呈現(xiàn)出回暖趨勢(shì)。
此外，楊再舜向記者表示，不排除國(guó)家會(huì)對(duì)某些地區(qū)、某些行業(yè)加大政策扶持力度，促進(jìn)區(qū)域重型商用車市場(chǎng)的發(fā)展。
天然氣重卡發(fā)展迅猛
商用車市場(chǎng)的回暖不能僅僅依靠于政策外力，更需要找準(zhǔn)新的發(fā)力點(diǎn)，推出更貼合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，進(jìn)一步帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。
隨著汽車保有量的不斷攀升，城市的大氣污染和能源緊張問(wèn)題相繼凸顯。以天然氣為燃料的重型商用車被視為打開出路的一把“鑰匙”，逐漸受到國(guó)家有關(guān)部門的重視和各商用車企業(yè)的寵愛。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前的天然氣汽車主要集中在商用車領(lǐng)域，公交車CNG和LNG的比例為2:1，重卡基本全為L(zhǎng)NG。從2008年開始，我國(guó)天然氣汽車行業(yè)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，其發(fā)展速度遠(yuǎn)超客車和重卡行業(yè)增速。
據(jù)“2012中國(guó)天然氣汽車發(fā)展論壇”公開資料顯示，近兩年，在重型商用車整體低迷的情況下，LNG（液化天然氣）汽車在以年均20%以上的銷售速度增長(zhǎng)，CNG（壓縮天然氣）汽車銷量年均增長(zhǎng)速度在30%以上，中國(guó)的天然氣汽車保有量更是從2000年的不足1萬(wàn)輛發(fā)展到目前的100萬(wàn)輛。
各家企業(yè)已經(jīng)相繼推出對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。據(jù)悉，陜汽、北奔、一汽解放、華菱、歐曼等重貨車企紛紛加大了對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)的投入，其中陜汽具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在LNG重卡領(lǐng)域一家獨(dú)大。
相關(guān)資料顯示，2012年，天然氣重卡市場(chǎng)規(guī)模突破萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%左右，僅陜汽2012年就銷售天然氣重卡7000多輛，同比2011年的3000輛高出一倍多。
分析認(rèn)為，伴隨國(guó)家發(fā)改委去年10月底公布的新版《天然氣利用政策》的正式實(shí)施，以及天然氣市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿?，各商用車企將?huì)在此領(lǐng)域表現(xiàn)得更為激進(jìn)。
楊再舜表示，商用車市場(chǎng)即使回暖，也不會(huì)恢復(fù)至前幾年的高速增長(zhǎng)狀態(tài)，隨著增速逐步走低，最終將延續(xù)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡。
相關(guān)資料顯示，對(duì)于2013年的中國(guó)商用車市場(chǎng)，高盛公司預(yù)測(cè)有6%的增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司LMCAutomotive的預(yù)測(cè)相對(duì)樂(lè)觀，認(rèn)為可以達(dá)到10%，但該公司也表示，即使增長(zhǎng)10%，2013年重型商用車銷量達(dá)到70萬(wàn)，卻仍達(dá)不到2010年年銷售100萬(wàn)的水平。
