中國貿促會汽車行業(yè)分會整理的海關汽車出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國汽車出口突破100萬輛。其中，商用車出口42.84萬輛，同比增長12.71%；出口額94.52億美元，同比增長23.94%。
出口額增速高于出口量
2012年，我國商用車出口保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢，在國內市場持續(xù)低迷的情況下成為一大亮點。
除呈現(xiàn)量增價漲的特點外，我國商用車出口額增速高于出口量增速的趨勢也比較明顯。如載貨車出口32.14萬輛，同比增長10.23%；出口金額為41.82億美元，同比增長20.2%。大型客車出口1.78萬輛，同比增長8.84%；出口金額14.52億美元，同比增長26.76%。
商用車與經(jīng)濟發(fā)展的關聯(lián)性非常強，可以說是經(jīng)濟形勢的“晴雨表”。在歐債危機、全球經(jīng)濟衰退的大背景下，國內經(jīng)濟增長也在放緩，一些商用車企業(yè)陷入困境。
經(jīng)歷了2008年國際金融危機，我國商用車企業(yè)積極調整海外市場戰(zhàn)略，在國內經(jīng)濟增速放緩的大環(huán)境下，2012年商用車出口呈穩(wěn)定上升的態(tài)勢。以載貨車、大型客車為代表，具備比較明顯的相對優(yōu)勢，海外市場銷量不再是國內銷量的補充，而成為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。
載貨車是商用車出口主力
縱觀2012年國際商用車市場，受美國金融危機和歐債危機影響，商用車市場處于低迷中。我國商用車特別是載貨車企業(yè)也面臨著前所未有的壓力，2012年，我國重型載貨車銷量同比下降了28%左右，但是出口卻帶來驚喜。
2012年1~12月，載貨車累計出口32.14萬輛，同比增長10.23%，占商用車出口量的75.03%。其中，重型載貨車出口5.02萬輛，同比增長22.99%；出口金額達20.85億美元，同比增長25.94%。在商用車的其他品種中，除中型載貨車出口出現(xiàn)同比下降外，其余車型出口均為增長，表現(xiàn)突出。
對此，業(yè)內人士認為，由于國內經(jīng)濟結構調整，載貨車需求萎縮，更多企業(yè)將關注點放在海外，海外市場的投入大于以往，所以市場有了相應的回報。同時，世界經(jīng)濟分布不均衡，很多國家的經(jīng)濟結構與我國不同，經(jīng)濟發(fā)展走勢也與我國不同，部分發(fā)展中國家和新經(jīng)濟體國家對載貨車的需求還在不斷增長。
客車出口地位提升
從出口數(shù)據(jù)看，客車出口量大幅增長是2012年客車出口的一個重要特點。
數(shù)據(jù)顯示，我國客車出口5.51萬輛，同比增長26.47%；出口金額19.54億美元，同比增長24.46%。
國內客車市場目前以自主品牌為主導，格局相對穩(wěn)定，產品具有較強的性價比優(yōu)勢與國際競爭優(yōu)勢。大型客車的主體地位清晰，出口額增幅遠高于出口量。2012年大型客車出口量增幅為8.84%，而出口額增幅達到26.76%，說明客車出口結構出現(xiàn)本質變化。出口大型客車中，高端產品所占比例進一步提高。客車出口的這種發(fā)展趨勢，將進一步改善我國客車在世界客車市場上的形象。
客車出口的增長有效支撐起我國商用車出口的另一半天空。從這個角度上講，我國商用車的產品種類、品質、品牌等諸多方面都有了長足進步。
從出口區(qū)域看，2012年國內出口市場集中在中東、北非和中亞等傳統(tǒng)市場。另外，南美市場需求也比較旺盛。
客車出口量增長，與企業(yè)加強售后服務和走高端路線不無關系，客車企業(yè)對發(fā)達國家高端市場的開拓，較載貨車企業(yè)更見成效。大金龍、安凱等企業(yè)在高端客車出口方面表現(xiàn)較好，2012年，安凱雙層巴士在倫敦黃金線路運營，100輛金龍客車服務倫敦奧運會，證明我國客車企業(yè)已成功進軍歐洲高端市場。
