技術須可靠服務得人心
北京從3月1日起，分兩階段開始實施國Ⅳ排放標準。而國Ⅲ排放標準全面實施，給商用車市場帶來的震動甚至更大。
環(huán)保排放標準的升級是大勢所趨，選擇國Ⅲ標準的商用車，經濟性、可靠性以及維修服務成為用戶選車的硬道理。
經濟是根本
實施國Ⅲ標準之后，機動車尾氣排放量只有國Ⅱ標準的一半，在提前實施國Ⅲ排放標準的北京、廣州等地，已經取得了良好的社會效益和環(huán)境效益。然而很多商用車用戶卻發(fā)現，自己購買的國Ⅲ車出現了排放標準升級，油耗也上升的問題。油價持續(xù)上漲，減排更應節(jié)能。
中國輕型車聯(lián)合分析會秘書長林偉表示，這種問題主要是一些企業(yè)的國Ⅲ解決方案不得不犧牲發(fā)動機的油耗和其他性能。
國Ⅲ發(fā)動機與國Ⅱ發(fā)動機的最大區(qū)別，在于用電噴系統(tǒng)取代了機械泵，使供油量和進氣量的匹配更加精確，油品的燃燒也更加充分，從而實現節(jié)能與減排的統(tǒng)一。這也就意味著，電噴系統(tǒng)的先進性以及匹配性決定了國Ⅲ發(fā)動機的整體性能表現。
依維柯輕客使用索菲姆國Ⅲ發(fā)動機，從意大利整體引進，采用先進的德國博世高壓共軌系統(tǒng)，匹配性良好，因而油耗比索菲姆國Ⅱ發(fā)動機降低了10%左右。
技術須可靠
就目前來看，國內商用車發(fā)動機實現國Ⅲ的技術手段有三種：電控高壓共軌發(fā)動機、電控單體泵發(fā)動機和電控EGR發(fā)動機。其中高壓共軌電噴技術是業(yè)界公認最成熟的柴油國Ⅲ發(fā)動機技術。
目前，包括東風、南京依維柯在內的眾多知名商用車企業(yè)，其國Ⅲ發(fā)動機使用的基本都是高壓共軌電噴系統(tǒng)。由于高壓共軌電噴技術是歐洲成熟技術，國內的歐洲合資商用車企業(yè)更早地掌握了該技術，比如南京依維柯在2004年就已經向中國市場投放了國Ⅲ產品。經過多年的道路試驗和用戶的實踐，無論是油品適應性還是車輛的穩(wěn)定性，都得到了市場的充分認可。其獨有的過濾自檢報警識別系統(tǒng)，還能夠有效防止不合格油品對發(fā)動機的損害。
自2005年北京實施國Ⅲ排放標準以來，依維柯輕客在北京的銷量已經連續(xù)保持平均30%的增幅。
服務得人心
因為部分商用車企業(yè)并不掌握國Ⅲ發(fā)動機的核心技術，為了應對國Ⅲ排放標準，這些企業(yè)不得不臨時對發(fā)動機進行升級，或者倉促推出嫁接的國Ⅲ發(fā)動機，這不僅給車輛的長期運行埋下了隱患，更無法實現售后服務的匹配。
在國Ⅲ排放標準全面實施之后，對商用車企業(yè)的售后服務也是個考驗，包括國Ⅲ配件能否及時到位、是否配備專業(yè)的發(fā)動機診斷設備以及維修人員是否掌握對國Ⅲ發(fā)動機的維修保養(yǎng)技術。
相對而言，國內最早推出國Ⅲ產品的南京依維柯則具有明顯的服務優(yōu)勢。據介紹，2004年國Ⅲ產品上市后，南京依維柯就分批給全國服務體系配備了專業(yè)的發(fā)動機電腦診斷儀。
南京依維柯長期保持國Ⅲ排放標準的發(fā)動機技術優(yōu)勢，在技術可靠性、燃油經濟性和維修服務方面均表現出色，成為商用輕客用戶的好選擇。
