繼江鈴輕卡在兩周前宣布不漲價承諾之后，江鈴輕卡又將經(jīng)典型國三輕卡降價5000元。這對于在原材料漲價以及排放升級等一系列壓力導(dǎo)致車價全面普漲的大環(huán)境下，具有強(qiáng)烈的沖擊感，在商用車市場引起反響。由此，國內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域開始了新一輪的包括技術(shù)升級、成本控制等環(huán)節(jié)的競爭。
逆勢降價
2008年7月20日，江鈴汽車宣布在全國范圍內(nèi)對江鈴經(jīng)典型國三輕卡在全國范圍內(nèi)降價5000元，至此江鈴經(jīng)典型國三輕卡順達(dá)08款售價已經(jīng)降至7.68萬元。這一價格已經(jīng)將眾多中低端輕卡逼向無路可退的境地。
眾所周知，2008年對于汽車行業(yè)來講是相對艱難的一年。原材料上漲，人工成本上升，國三升級等一系列因素帶來了輕卡價格的普漲，也因此帶來諸多廠商的經(jīng)營壓力和消費(fèi)者的選擇無奈。今年上半年，江淮、福田、東風(fēng)、奧鈴、金杯等產(chǎn)品普遍漲價3000元以上，江淮部分輕卡甚至最高已經(jīng)上漲了5000元。與此形成對比的是江鈴輕卡價格維持不變。而此時江鈴經(jīng)典型國三輕卡價格降下5000元，相對于江鈴輕卡的最低價位已經(jīng)與競爭對手相差近萬元，由此對中低端的江淮、東風(fēng)、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力。
國三價格優(yōu)勢凸現(xiàn)
因為國二升級國三不僅僅是排放的升級，還是整體性能的提高，而國二升級國三的差價也到了1萬-3萬元。升級的成本和本體發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平有相當(dāng)大關(guān)系，原有發(fā)動機(jī)技術(shù)含量越低，則升級成本越大。而江鈴憑借技術(shù)優(yōu)勢和高品質(zhì)的高壓共軌4JB1發(fā)動機(jī)，國三與國二的差價只有8000元，比同類競爭對手要低5000-10000元。
而此次宣布江鈴經(jīng)典型國三輕卡降價5000元，實(shí)際上相當(dāng)于回到了國二的價格。江鈴經(jīng)典型輕卡國三產(chǎn)品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產(chǎn)品還要低幾千元，同時對于尚未達(dá)標(biāo)國三的江淮康鈴、東風(fēng)小霸王以及相當(dāng)多的中低端品牌形成屏障——一旦這些品牌推出國三產(chǎn)品，價格幾乎都到了江鈴順達(dá)的價位，而江鈴順達(dá)無論在品質(zhì)和口碑方面都有的明顯優(yōu)勢。
提升價格競爭力
“高質(zhì)必高價”是一般消費(fèi)者的定勢思維，然而江鈴經(jīng)典型國三輕卡的降價將顛覆這一觀念。江鈴順達(dá)以“只降價格，不降品質(zhì)”的做法，將掀起一股高端輕卡普及的革命?？梢韵胍姡瑖r期江鈴經(jīng)典型輕卡比中低端輕卡高1萬-2萬元；而到了國三時期，作為江鈴經(jīng)典型國三輕卡的順達(dá)與中低端輕卡處于一個價位，其優(yōu)勢可想而知。
江鈴五十鈴經(jīng)典國三車型即順達(dá)輕卡完全采用五十鈴的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，在沿用五十鈴經(jīng)典配置的情況下做了諸多改進(jìn)和提升：該車采用4JB1-TDCi電控高壓共軌發(fā)功機(jī)，不僅功率提升到85KW，扭矩增至285NM，而且全面達(dá)到國三標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，08順達(dá)還采用了加強(qiáng)型后橋和大梁，大大提高了該車的承載能力，同時取消了駕駛室前三角窗和貨廂毛竹板這兩項不必要的設(shè)計，使得產(chǎn)品更為實(shí)用。相對于采用朝柴、大柴以及仿4JB1的產(chǎn)品而言，順達(dá)的超高性價比顛覆了“高質(zhì)必高價”定勢思維。
今年以來，各行各業(yè)都不同程度感受到宏觀經(jīng)濟(jì)的壓力，尤其是商用車用戶：一方面經(jīng)營成本上升、人工成本攀升、油價飛漲，同時還面臨的一個無奈的選擇是商用車尤其輕卡的普遍漲價。在這樣的大環(huán)境下，商用車用戶在一片漲聲中尋求性價比最高的產(chǎn)品。而江鈴經(jīng)典型輕卡降價5000元及其顛覆“高質(zhì)必高價”的定勢思維的舉動給客戶帶來強(qiáng)烈的刺激。
