繼江鈴輕卡在兩周前宣布不漲價承諾之后，江鈴輕卡又將經(jīng)典型國三輕卡降價5000元。這對于在原材料漲價以及排放升級等一系列壓力導致車價全面普漲的大環(huán)境下，具有強烈的沖擊感，在商用車市場引起反響。由此，國內(nèi)輕型商用車領域開始了新一輪的包括技術升級、成本控制等環(huán)節(jié)的競爭。
逆勢降價
2008年7月20日，江鈴汽車宣布在全國范圍內(nèi)對江鈴經(jīng)典型國三輕卡在全國范圍內(nèi)降價5000元，至此江鈴經(jīng)典型國三輕卡順達08款售價已經(jīng)降至7.68萬元。這一價格已經(jīng)將眾多中低端輕卡逼向無路可退的境地。
眾所周知，2008年對于汽車行業(yè)來講是相對艱難的一年。原材料上漲，人工成本上升，國三升級等一系列因素帶來了輕卡價格的普漲，也因此帶來諸多廠商的經(jīng)營壓力和消費者的選擇無奈。今年上半年，江淮、福田、東風、奧鈴、金杯等產(chǎn)品普遍漲價3000元以上，江淮部分輕卡甚至最高已經(jīng)上漲了5000元。與此形成對比的是江鈴輕卡價格維持不變。而此時江鈴經(jīng)典型國三輕卡價格降下5000元，相對于江鈴輕卡的最低價位已經(jīng)與競爭對手相差近萬元，由此對中低端的江淮、東風、福田奧鈴等產(chǎn)品形成了較大壓力。
國三價格優(yōu)勢凸現(xiàn)
因為國二升級國三不僅僅是排放的升級，還是整體性能的提高，而國二升級國三的差價也到了1萬-3萬元。升級的成本和本體發(fā)動機的技術水平有相當大關系，原有發(fā)動機技術含量越低，則升級成本越大。而江鈴憑借技術優(yōu)勢和高品質(zhì)的高壓共軌4JB1發(fā)動機，國三與國二的差價只有8000元，比同類競爭對手要低5000-10000元。
而此次宣布江鈴經(jīng)典型國三輕卡降價5000元，實際上相當于回到了國二的價格。江鈴經(jīng)典型輕卡國三產(chǎn)品不僅相對于歐馬可N系列、江淮帥鈴的國三產(chǎn)品還要低幾千元，同時對于尚未達標國三的江淮康鈴、東風小霸王以及相當多的中低端品牌形成屏障——一旦這些品牌推出國三產(chǎn)品，價格幾乎都到了江鈴順達的價位，而江鈴順達無論在品質(zhì)和口碑方面都有的明顯優(yōu)勢。
提升價格競爭力
“高質(zhì)必高價”是一般消費者的定勢思維，然而江鈴經(jīng)典型國三輕卡的降價將顛覆這一觀念。江鈴順達以“只降價格，不降品質(zhì)”的做法，將掀起一股高端輕卡普及的革命。可以想見，國二時期江鈴經(jīng)典型輕卡比中低端輕卡高1萬-2萬元；而到了國三時期，作為江鈴經(jīng)典型國三輕卡的順達與中低端輕卡處于一個價位，其優(yōu)勢可想而知。
江鈴五十鈴經(jīng)典國三車型即順達輕卡完全采用五十鈴的生產(chǎn)工藝和技術，在沿用五十鈴經(jīng)典配置的情況下做了諸多改進和提升：該車采用4JB1-TDCi電控高壓共軌發(fā)功機，不僅功率提升到85KW，扭矩增至285NM，而且全面達到國三標準。除此之外，08順達還采用了加強型后橋和大梁，大大提高了該車的承載能力，同時取消了駕駛室前三角窗和貨廂毛竹板這兩項不必要的設計，使得產(chǎn)品更為實用。相對于采用朝柴、大柴以及仿4JB1的產(chǎn)品而言，順達的超高性價比顛覆了“高質(zhì)必高價”定勢思維。
今年以來，各行各業(yè)都不同程度感受到宏觀經(jīng)濟的壓力，尤其是商用車用戶：一方面經(jīng)營成本上升、人工成本攀升、油價飛漲，同時還面臨的一個無奈的選擇是商用車尤其輕卡的普遍漲價。在這樣的大環(huán)境下，商用車用戶在一片漲聲中尋求性價比最高的產(chǎn)品。而江鈴經(jīng)典型輕卡降價5000元及其顛覆“高質(zhì)必高價”的定勢思維的舉動給客戶帶來強烈的刺激。
