由于商用車市場與GDP增長相關性明顯，即使考慮到十項措施的影響，商用車市場負增長的趨勢依然難以改變
【《財經(jīng)網(wǎng)》專稿/實習記者 梁冬梅】受4萬億投資計劃的刺激，A股汽車板塊中，重型汽車和相應的零部件上市公司股票繼10日整體漲停后，11日亦維持較高增幅。
分析人士認為，新的經(jīng)濟刺激措施，對商用車市場，尤其是重型卡車市場具有正面的刺激作用?！肮蓛r的走勢，正是市場對于此項政策的反應”，中信證券資深汽車分析師李春波認為，但這種正面作用，依然難以扭轉2009年商用車負增長的趨勢。
由于宏觀經(jīng)濟不景氣，2008年汽車市場形勢嚴峻。汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年前十個月，商用車銷量230.32萬輛，同比增長11.22%。2007年前十個月，商用車銷量207.9萬輛，增幅為25.14%。2007年，商用車市場增長率也達到22.25%。
受宏觀經(jīng)濟預期下降的影響，分析師普遍認為，2009年汽車市場銷量增速會下降，乘用車市場可能出現(xiàn)不超過10%的增長，而商用車市場極可能出現(xiàn)負增長。
在國務院常務會議提出擴大內(nèi)需的十項措施之后，市場做出正面反應，商用車市場迎來曙光?！爸灰菙U大投資的措施，都會對商用車帶來正面影響”，李春波告訴《財經(jīng)》記者，包括鐵路、公路、機場等基礎設施建設的投資，都會增加對建材、商用車輛等產(chǎn)品的需求。“一方面，建設公路等基礎設施需要商用車；另一方面，公路設施狀況改善，同樣會增加商用車的需求。”
但李春波同時認為，由于商用車市場與GDP增長相關性明顯，即使考慮到十項措施的影響，商用車市場負增長的趨勢依然難以改變，他預計，2009年中國商用車市場的增速會維持在負10%左右。
太平洋證券汽車分析師談際佳的估計稍顯樂觀，他認為，如果刺激政策實施到位的話，宏觀經(jīng)濟整體形勢好轉之后，商用車也許可能實現(xiàn)零增長或者微幅增長。他表示，如果4萬億投資能夠提高居民收入水平，對乘用車市場也可能出現(xiàn)正面影響。
