自8月份車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)首次進(jìn)入同比負(fù)增長(zhǎng)以來(lái)，盡管經(jīng)歷了9月份產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比20%以上的增長(zhǎng)，但整體市場(chǎng)在弱勢(shì)中仍然沒(méi)有真正抬起頭來(lái)。隨著國(guó)際金融危機(jī)效應(yīng)的擴(kuò)散和對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)影響的加深，盡管?chē)?guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)政策已經(jīng)迅速?gòu)那皟蓚€(gè)月的“一保一控”轉(zhuǎn)到了“全力以赴”，但國(guó)內(nèi)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)10月的當(dāng)月產(chǎn)量卻又回到了60萬(wàn)臺(tái)以下，8～10月出現(xiàn)了近幾年來(lái)首次三個(gè)月同比連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。近幾個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)量的同比增幅也趨于遞減的態(tài)勢(shì)：7月份18.94%，8月份15.81%，9月份13.56%，10月份11.10%?？梢灶A(yù)計(jì)的是，如果2008年最后兩個(gè)月的產(chǎn)量平均數(shù)仍然不足60萬(wàn)臺(tái)的話(huà)，則今年發(fā)動(dòng)機(jī)最終總產(chǎn)量的增幅將是近幾年來(lái)首次下降到兩位數(shù)以下。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新一期的《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》統(tǒng)計(jì)，與整車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅基本上一致，2008年1～10月，納入統(tǒng)計(jì)的54家國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)737.86萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)747.41萬(wàn)臺(tái)，與2007年同期相比分別增長(zhǎng)11.10%和12.56%；與今年中期時(shí)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)增幅均在20%以上相比，1～10月增幅下降了一成左右。
截至2008年10月底，總計(jì)54家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，廣西玉柴、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)股份、柳州五菱柳機(jī)、一汽集團(tuán)、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、上海大眾、奇瑞汽車(chē)、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、上海通用動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)和上海通用汽車(chē)，位居前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。這一排名與8月底時(shí)相比，一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的排名均有所提升，而柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代的排名則有所退步，這與整車(chē)市場(chǎng)上這幾家所配乘用車(chē)的表現(xiàn)一致。在這里，日系車(chē)在金融危機(jī)中更能“扛”的說(shuō)法，似乎從發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上能看出些許端倪。
從生產(chǎn)量較大的企業(yè)看，前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)（平均月產(chǎn)達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上）的企業(yè)有27家，這一數(shù)量與6月份時(shí)持平，說(shuō)明以配裝乘用車(chē)為主的多數(shù)汽油機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家下跌得還不是很慘；前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)（平均月產(chǎn)達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上）的企業(yè)達(dá)15家，比6月份時(shí)減少了2家；前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)（平均月產(chǎn)達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上）的企業(yè)有6家，同樣減少了2家；前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)（平均月產(chǎn)達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上）的企業(yè)只剩下了2家，比6月份時(shí)仍然減少2家。從以上這一組數(shù)據(jù)看，整體的市場(chǎng)規(guī)模又確實(shí)在縮小。
從生產(chǎn)集中度看，累計(jì)生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的前10個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)集中度為26.63%，比8月份時(shí)下降0.29個(gè)百分點(diǎn)；排序前12名企業(yè)前10個(gè)月的累計(jì)生產(chǎn)集中度為52.66%，比8月份時(shí)下降0.08個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)低迷的同時(shí)，生產(chǎn)集中度卻仍然在不斷下降，說(shuō)明本次金融危機(jī)似乎還沒(méi)有對(duì)企業(yè)傷筋動(dòng)骨。
按燃料類(lèi)型劃分，前10個(gè)月柴油機(jī)共計(jì)分別完成190.99萬(wàn)臺(tái)和194.23萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷(xiāo)量，同比分別增長(zhǎng)13.93%和16.30%。柴油機(jī)生產(chǎn)量的增幅雖然仍高于汽油機(jī)，但與前期相比，柴油機(jī)市場(chǎng)的增幅縮減也超過(guò)了汽油機(jī)。
從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2008年前10個(gè)月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)仍然為7家，與上半年結(jié)束時(shí)相當(dāng)。居于累計(jì)生產(chǎn)量前7位的廠(chǎng)家排序仍然為：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車(chē)股份、東風(fēng)朝柴和中國(guó)重汽集團(tuán)。排序8～10名的企業(yè)也還是江西江鈴、揚(yáng)柴和北汽福田。
在生產(chǎn)量較大的幾家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)同比增幅仍然保持較高水平的有山東萊動(dòng)（56.64%）、濰柴控股（32.49%）、中國(guó)重汽集團(tuán)（31.10%）、東風(fēng)汽車(chē)股份（30.17%）和一汽集團(tuán)（23.13%）；10月環(huán)比9月大幅下降的企業(yè)有濰柴控股（-64.60%）、北汽福田（-60.97%）、中國(guó)重汽集團(tuán)（-48.04%）、昆明云內(nèi)（-37.87%）、山東萊動(dòng)（-34.16%）、江西江鈴（-25.79%）和廣西玉柴（-25.28%）；10月當(dāng)月同比下降較多的企業(yè)有北汽福田（-60.53%）、廣西玉柴（-34.20%）、濰柴控股（-26.84%）、東風(fēng)汽車(chē)股份（-24.55%）和昆明云內(nèi)（-22.15%）。8月份時(shí)走勢(shì)還比較穩(wěn)健的兩家以斯太爾系發(fā)動(dòng)機(jī)為主的企業(yè)——中國(guó)重汽集團(tuán)和濰柴控股，出現(xiàn)了比整車(chē)市場(chǎng)下滑更快的態(tài)勢(shì)，其他幾家主力柴油機(jī)企業(yè)也都出現(xiàn)了不同程度的下挫。
汽油機(jī)方面，2008年前10個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為546.42萬(wàn)臺(tái)和552.74萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)10.12%和11.28%。在統(tǒng)計(jì)的39家汽油機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)股份、柳州五菱柳機(jī)、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、上海大眾、奇瑞汽車(chē)、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、北京現(xiàn)代、上海通用動(dòng)力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、上海通用汽車(chē)、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力和吉利控股居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，一汽-大眾自8月份以來(lái)坐穩(wěn)了老大的位置，一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)3家日系企業(yè)表現(xiàn)出積極的進(jìn)取。由于乘用車(chē)市場(chǎng)的起伏小于商用車(chē)市場(chǎng)，因此整體汽油機(jī)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)略顯穩(wěn)定。
以生產(chǎn)量看，2008年前10個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)（即平均月產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)）的企業(yè)中，累計(jì)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)率保持較高水平的有一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)（49.64%）、東風(fēng)本田汽車(chē)（39.73%）、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)（35.36%）、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（30.01%）和北京現(xiàn)代（23.33%）。在累計(jì)生產(chǎn)量接近10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)中，重慶長(zhǎng)安鈴木（53.22%）和一汽轎車(chē)（48.35%）也保持了較高的增長(zhǎng)率。8月份時(shí)累計(jì)產(chǎn)量增幅還居前列的奇瑞汽車(chē)，累計(jì)產(chǎn)量則從1～8月的正增長(zhǎng)（26.20%）變成了1～10月的負(fù)增長(zhǎng)（-1.98%）。1～10月累計(jì)產(chǎn)量同比出現(xiàn)大幅下滑的是沈陽(yáng)航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（-27.30%）和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)（-20.49%）。
