據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年國內重卡銷售總量首次突破50萬輛大關，達到54萬輛，同比增幅略高于汽車總產量增幅。業(yè)內對2009年重卡市場普遍持謹慎態(tài)度，有研究機構預測，2009年重卡銷量不會超過48萬輛，負增長將達到兩位數(shù)。該機構同時表示，不排除國內經(jīng)濟迅速好轉，重卡銷量達到60萬輛的可能。
今年重卡市場面臨諸多不確定性因素，面對復雜市場環(huán)境，重卡企業(yè)會拿出什么樣的產品參與競爭？我們不妨進行一番梳理。
換代產品高調登場
中國重汽和安徽華菱先后推出各自的全新?lián)Q代產品。換代產品在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中占有重要地位。2008年11月，安徽華菱推出了第二代產品———星凱馬系列重卡。星凱馬系列車型基于歐洲技術標準，車身和內飾件分別與意達利博通設計所和意大利立達汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)。動力系統(tǒng)匹配康明斯、上柴日野、三菱等知名品牌12升、13升發(fā)動機。變速器主要用ZF產品，車橋選用阿文美馳橋。星凱馬系列重卡定位于國際和國內沿海地區(qū)高端市場。
2008年12月，中國重汽歷經(jīng)3年開發(fā)的新一代重卡豪濼-A7在濟南高調亮相。豪濼-A7駕駛室外觀造型和內部布置是與意大利喬治亞羅設計公司聯(lián)合開發(fā)的，具有歐式風格。
豪濼-A7匹配中國重汽生產的D12發(fā)動機。該發(fā)動機也是中國重汽的新產品，沒有再采用受到爭議的EGR系統(tǒng)，而是采用電裝公司電控共軌燃油系統(tǒng)。豪濼-A7另一值得關注的地方，是將機械式自動控制換擋變速器(AMT)作為標準配置。此次中國重汽將AMT作為該系列車型標準配置，是一個大膽的決策，存在一定風險。
升級產品主推“智能”
產品技術升級是上汽依維柯紅巖、北汽福田和陜西重汽參與2009年市場競爭的重要舉措，技術升級的主攻方向不約而同地瞄準打造“智能”型重卡。
2008年11月28日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶舉行了特霸TAMPA新車上市儀式。特霸是上汽依維柯紅巖合資公司成立后，吸收歐洲技術打造的重卡，也是該公司的第一款產品，承擔著重返國內骨干重卡企業(yè)的重任。
特霸由歐洲技術專家在原紅巖T型車基礎上優(yōu)化改造而成，特霸的駕駛室和底盤均由來自意大利的專家進行改型設計，貫徹皮實、耐用、堅固、可靠、安全的設計理念。該公司總經(jīng)理陽樹毅說，這款車將是上汽依維柯紅巖今后3年“吃飯”的產品。
北汽福田最近推出了歐曼智能版重卡。據(jù)介紹，這款產品是由福田與博世、濰柴結成三方聯(lián)盟經(jīng)過3年多研發(fā)共同打造的產品。其中包含一項重要技術，就是發(fā)動機功率的智能控制，即利用多態(tài)節(jié)油開關，用戶可以根據(jù)實際裝載情況和路況，選擇發(fā)動機的功率輸出，以減少額外功率消耗，使發(fā)動機的功率可調。另一項重要技術是通過智能控制提高車輛的可靠性，即通過實時監(jiān)測在線了解發(fā)動機工作狀況，為ABS等電子模塊提供監(jiān)測，減少接插件數(shù)量，降低故障率，系統(tǒng)提高故障診斷能力和可靠性。
陜西重汽在2009商務年會期間推出全面升級的第二代國Ⅲ重卡，提出“智能節(jié)油”概念。據(jù)介紹，該重卡特點在于“智能節(jié)油”和“智能管理”的配合。其中，“智能節(jié)油”包括多功率省油開關、省油1+1(省油恒溫扇與省油斷缸技術)和除水放心濾。“智能管理”包括共軌系統(tǒng)的分期管理、油耗管理、車速管理、定位管理、車輛防盜、異常提醒、遠程診斷七大功能。此外，智能維護系統(tǒng)可實現(xiàn)發(fā)動機自動診斷和實時故障報警，維護輕松方便。
“次新”車型表現(xiàn)值得期待
東風天龍和一汽解放J6的推出，使東風商用車和一汽解放公司重型車的競爭力大大提高。2009年，這兩款已推出一兩年的“次新”重卡將成為參與市場競爭的主角。
2006年正式上市的東風天龍，產品性能和質量得到市場充分檢驗，已得到用戶認可。歷經(jīng)兩年多的市場開拓，2008年銷量突破4萬輛，標志著該產品進入高速成長期。東風天龍在2009年的表現(xiàn)值得期待。
一汽解放2007年推出的J6系列重卡已完成了市場導入期，去年下半年全面實施國Ⅲ標準后，解放J6系列產品走勢強勁。據(jù)介紹，解放J6駕駛室已進行了改進升級，產品品種更加豐富。該企業(yè)相關部門人士說，今年將適時調整J6系列車型的價格，使其具備上量的條件。
