近期，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)一路下跌，中鋼協(xié)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月上旬的鋼價(jià)已經(jīng)跌至1994年的價(jià)格水平。那么，鋼材價(jià)格大幅下降對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)下游行業(yè)會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?用鋼大戶今年會(huì)作何打算?汽車(chē)會(huì)因此降價(jià)嗎?
接連下挫的鋼材價(jià)格讓汽車(chē)制造業(yè)終于緩了口氣。在國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格2月底再度暴跌的背景下，目前汽車(chē)制造企業(yè)的整車(chē)制造成本已下降一成多，汽車(chē)業(yè)的盈利能力正在復(fù)蘇。
長(zhǎng)安福特有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鋼材價(jià)格的連續(xù)下挫，對(duì)于廠家消化成本來(lái)說(shuō)是一件好事情。但轎車(chē)企業(yè)都在通過(guò)減少用鋼量來(lái)控制成本，因此，鋼價(jià)下跌的影響可能沒(méi)有想象得那樣大。
為降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，鋼企和不少汽車(chē)企業(yè)都簽有長(zhǎng)期的合同，大部分產(chǎn)品都是以直供的方式進(jìn)行銷(xiāo)售。這種方式使汽車(chē)廠商和原材料供應(yīng)商之間的價(jià)格以周期性的協(xié)議價(jià)格計(jì)算，所以將慢于市場(chǎng)價(jià)格。
一位負(fù)責(zé)采購(gòu)的人士告訴記者，在年初，汽車(chē)廠商都會(huì)按照一定的計(jì)劃采購(gòu)生產(chǎn)整車(chē)的配套鋼材和零部件，因此鋼材價(jià)格下滑的影響要到下半年才能顯現(xiàn)。
對(duì)于汽車(chē)用鋼量的大戶，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)受益匪淺。福田一位內(nèi)部人士表示，鋼價(jià)走低讓汽車(chē)企業(yè)制造成本壓力減少很多。
在商用汽車(chē)的生產(chǎn)制造成本中，鋼材采購(gòu)成本大約占40%，特別是作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中不可或缺的交通工具，商用車(chē)受益于物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，需求增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，汽車(chē)用鋼價(jià)格的下降，讓采購(gòu)成本也減少了一成以上。
不過(guò)，盡管鋼材價(jià)格大幅下挫、汽車(chē)制造成本減少，但市場(chǎng)上車(chē)價(jià)并未有大幅降低。業(yè)內(nèi)人士分析，整車(chē)價(jià)格的漲跌還是主要取決于市場(chǎng)需求，另外，鋼材采購(gòu)成本的降低，企業(yè)可能會(huì)將節(jié)約的部分資金投入到升級(jí)其他技術(shù)與零部件方面。
