10月30日，2013中國國際商用車展在武漢國際博覽中心開幕，在同期舉行的“2013中國（隨州）專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠為論壇做了發(fā)言。
專用車成績突出但問題尖銳
王俠在發(fā)言中認(rèn)為，經(jīng)過多年的快速發(fā)展和全行業(yè)的不斷努力，我國專用車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，車型品種日益豐富，技術(shù)含量不斷提升，行業(yè)整體水平不斷提高，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撐作用，成為我國汽車出口的主力軍，由汽車行業(yè)的“配角”變成了“主角”，越來越引起行業(yè)和社會的關(guān)注。
但是專用車行業(yè)存在的問題也非常之大。
在肯定成績的同時(shí)，王俠認(rèn)為，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)上行壓力加大，與其他行業(yè)一樣，專用車行業(yè)的發(fā)展也遇到了暫時(shí)性的困難，粗放的經(jīng)濟(jì)增長方式到了必須改變的時(shí)候，結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)緊迫，產(chǎn)業(yè)升級勢在必行。如何抓住難得的歷史性機(jī)遇，迎來我國專用車行業(yè)新一輪發(fā)展高峰，成為全行業(yè)面臨的重要課題。
“就在12天前，由汽車貿(mào)促會主辦的2013全球汽車論壇在武漢的東湖召開，在這次論壇上，國內(nèi)外汽車企業(yè)的老總們不約而同地向外界傳達(dá)了一種深深的憂慮和緊迫感。憂慮來自于微增長給汽車業(yè)帶來的壓力，緊迫感來自于對轉(zhuǎn)型升級寄予厚望。我想，商用車企業(yè)的憂慮和緊迫感可能更為強(qiáng)烈一些?！蓖鮽b表示。
問題累積發(fā)展思路須創(chuàng)新
中國已成為全球最大的商用車制造國和銷售市場，新世紀(jì)以來，包括專用車在內(nèi)的整個(gè)商用車行業(yè)取得飛速發(fā)展，這得益于我國經(jīng)濟(jì)多年來持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展?？梢哉f，背靠中國這個(gè)大市場，我們的商用車企業(yè)很幸運(yùn)，很讓國外的同行羨慕。但是，2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，我國商用車行業(yè)在登上創(chuàng)造歷史的產(chǎn)銷高點(diǎn)之后，來了一個(gè)突然減速，多年累積的問題所導(dǎo)致的不良后果逐一顯現(xiàn)，企業(yè)不得不站在十字路口，冷靜下來，重新考慮發(fā)展的方向和路徑。
王俠說，回顧新世紀(jì)以來我國專用車行業(yè)的發(fā)展軌跡會發(fā)現(xiàn)，以往，專用車行業(yè)的下滑歷時(shí)很短，依靠投資和經(jīng)濟(jì)刺激政策的拉動，整個(gè)行業(yè)會很快走出低谷，并且能夠迅速攀上新的產(chǎn)銷高點(diǎn)。而此次的行業(yè)下滑，幅度大，歷時(shí)長，很多企業(yè)仍然像過去一樣，寄希望于城鎮(zhèn)化、軌道交通建設(shè)等大的投資項(xiàng)目的實(shí)施，寄希望于國家能夠出臺新的刺激經(jīng)濟(jì)的政策。
“但是，這一次的情況不同，政府主導(dǎo)的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策漸行漸遠(yuǎn)，刺激和拉動政策將主要是局部的、微觀的。中央寧可放慢發(fā)展速度，也要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級的決心非常堅(jiān)定。在這種情況下，依然以舊的發(fā)展思路、在舊的發(fā)展路徑上前行的企業(yè)必定會不知所措，陷入迷茫，感到困難重重，迷失前行的方向。”王俠非常鄭重地說道。
地方政府不能盲目要有科學(xué)考評體系
在王俠看來，很多地方政府部門多年來一直關(guān)注和積極參與這個(gè)專用車論壇，主要目的之一是招商引資。我覺得這些地方政府很有眼光，看準(zhǔn)了專用車是一個(gè)“高端制造”、“現(xiàn)代制造”的重要載體，是一個(gè)帶動效應(yīng)很強(qiáng)、發(fā)展空間廣闊的行業(yè)。但是，任何事情都有一個(gè)度，過猶不及。短短幾年，我國很多地方都有專用車園區(qū)、基地、集群、產(chǎn)業(yè)集聚地等，專用車行業(yè)出現(xiàn)了因盲目投資導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。近兩年多的市場下滑，讓重復(fù)投資、產(chǎn)能過剩的問題更加突出，化解產(chǎn)能過剩成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的艱巨任務(wù)。調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，新的項(xiàng)目無疑是最有效的載體和抓手，問題是如何判斷和評價(jià)這個(gè)項(xiàng)目，地方政府必須要有一套科學(xué)的考評體系，而不能盲目地為了招商引資而招商引資。否則，今天辛辛苦苦引進(jìn)的項(xiàng)目，明天就有可能成為包袱。
有危機(jī)就有機(jī)遇。王俠分析說：“每一次經(jīng)濟(jì)滑入低谷之后，都會面臨新的發(fā)展機(jī)遇，如何抓住眼前的歷史性發(fā)展機(jī)遇？首先我們要對眼前的歷史性機(jī)遇有清醒的認(rèn)識。這一次我們面臨的機(jī)遇由“外”轉(zhuǎn)向了“內(nèi)”，即由簡單的進(jìn)入全球分工體系、擴(kuò)大出口、加快投資，轉(zhuǎn)向擴(kuò)大內(nèi)需、提高自主創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式?！?nbsp;
不能大快干上要內(nèi)涵式發(fā)展
新的歷史性機(jī)遇，孕育著新一輪的發(fā)展高峰。王俠說，一提到“發(fā)展高峰”，很多人立刻會聯(lián)想到大筆的投資、經(jīng)濟(jì)刺激政策，會想到蓋新廠房，上新項(xiàng)目，擴(kuò)大產(chǎn)能。上述這些曾經(jīng)是過去我國商用車行業(yè)經(jīng)歷發(fā)展高峰的主要特征。但是，這一次發(fā)展高峰的核心內(nèi)涵發(fā)生了根本改變，不再是產(chǎn)能急劇擴(kuò)大、產(chǎn)銷快速增長的發(fā)展高峰，而是依靠創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展高峰，核心內(nèi)涵是以滿足市場需求升級為指導(dǎo)，自主創(chuàng)新能力不斷提高，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
事實(shí)證明，過去依靠大量消耗資源、廉價(jià)勞動力等換來的高速發(fā)展是不可持續(xù)的，產(chǎn)業(yè)升級的動力嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀告訴我們，只有依靠創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，才能獲得不竭的發(fā)展動力，解決“大而不強(qiáng)”、受制于人、核心技術(shù)空心化等困擾我國汽車行業(yè)多年的痼疾。具體來講，就是要深入細(xì)致地分析新形勢下專用車市場的新需求，善于發(fā)現(xiàn)未被人開發(fā)的市場藍(lán)海，在專用車產(chǎn)品適銷對路的產(chǎn)品品種上做文章，在專用車核心技術(shù)和高精尖技術(shù)上下功夫，并結(jié)合輕量化技術(shù)、新能源技術(shù)、智能化技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新的技術(shù)潮流，通過不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，來為自己打開新的盈利空間。
“我們商用車行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，依靠轉(zhuǎn)型煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識，我們寄希望于中央正在和即將推進(jìn)的一系列深化改革的措施，能夠?yàn)槲覈逃密囆袠I(yè)全面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供良好的外部環(huán)境。我們更要認(rèn)清發(fā)展大勢，轉(zhuǎn)變思維方式，理清發(fā)展思路，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！蓖鮽b最后表示。
