隨著2013年7月1日國(guó)內(nèi)主要城市實(shí)施柴油輕型車國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)序幕的拉開(kāi)，康明斯憑借其ISF系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是ISF領(lǐng)先的成熟技術(shù)和本土化的完美匹配，再次演繹了“先發(fā)制人”的中國(guó)神話。
康明斯近百年的柴油技術(shù)積淀是ISF發(fā)動(dòng)機(jī)卓越品質(zhì)的基礎(chǔ)，ISF由康明斯美國(guó)總部、歐洲研發(fā)中心和東亞研發(fā)中心聯(lián)合研制，面向全球市場(chǎng)，投產(chǎn)伊始就能夠滿足歐3（國(guó)3）、歐4（國(guó)4）標(biāo)準(zhǔn)，其排放標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)眾多同類發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品廠家。目前ISF產(chǎn)品線從歐3（國(guó)3）到歐5，主機(jī)廠用戶包括國(guó)內(nèi)福田汽車旗下的歐馬可、奧鈴等，到以國(guó)4為主的俄羅斯GAZ，再到以歐5為主的巴西大眾曼和韓國(guó)大宇客車等等，ISF是真正意義上的綠色環(huán)保動(dòng)力產(chǎn)品，目前主銷歐美市場(chǎng)的歐6產(chǎn)品也在項(xiàng)目階段，預(yù)計(jì)很快將投放這些市場(chǎng)。2009年年底ISF國(guó)4產(chǎn)品開(kāi)始投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)排放不嚴(yán)格，國(guó)4銷量有限，但在國(guó)內(nèi)國(guó)4產(chǎn)品中一直處于領(lǐng)先地位，用戶口碑一直不錯(cuò)。隨著國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)紛紛出臺(tái)，經(jīng)過(guò)數(shù)年積累的ISF產(chǎn)品，終將脫穎而出、得到全面釋放。
卓越技術(shù)本色表現(xiàn)
康明斯ISF歐4（國(guó)4）技術(shù)延續(xù)了康明斯ISF產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，基礎(chǔ)平臺(tái)通過(guò)了嚴(yán)苛的160萬(wàn)公里道路可靠性試驗(yàn)，可在高溫、高寒、高海拔德國(guó)極端條件下正常運(yùn)轉(zhuǎn)；大修里程超過(guò)50萬(wàn)公里，保養(yǎng)里程達(dá)2萬(wàn)公里；模塊化設(shè)計(jì)零件數(shù)量減少40%，維護(hù)成本超低；采用先進(jìn)的博世高壓共軌技術(shù)，燃油效率更高。
作為首批滿足歐4、歐5、EPA10、EPA13排放標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，康明斯擁有非常寬廣的排放后處理技術(shù)，特別是在歐洲和北美SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)得到了成功應(yīng)用和市場(chǎng)檢驗(yàn)。ISF國(guó)4產(chǎn)品即采用了SCR和EGRDOC為主的后處理技術(shù)，它們的成功應(yīng)用得到了國(guó)內(nèi)外眾多用戶的一致肯定，截止2013年上半年，ISF國(guó)4及以上產(chǎn)品投放市場(chǎng)累計(jì)已超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，其中，以打造歐4（國(guó)4）為主的俄羅斯市場(chǎng)，累計(jì)銷售超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)；以歐5產(chǎn)品為主的巴西和韓國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)銷售近3萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋輕卡、輕客等。
康明斯ISF國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠?yàn)橛脩魩?lái)獨(dú)特價(jià)值的動(dòng)力產(chǎn)品，首先它具有廣泛的油品適應(yīng)性，可適用中國(guó)不同地區(qū)油品的差異性，其燃油經(jīng)濟(jì)性較國(guó)3水平發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高5-10%。由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應(yīng)的延長(zhǎng)了服務(wù)周期間隔，降低了維護(hù)成本，最終直接讓終端客戶受益。ISF國(guó)4產(chǎn)品采用燃油系統(tǒng)預(yù)噴，使燃燒更充分，進(jìn)一步改善NVH，使駕乘更舒適。此外，ISF可輕松進(jìn)行平臺(tái)升級(jí)，輕松從國(guó)3升級(jí)至國(guó)4或歐5標(biāo)準(zhǔn)。
2013年7月1日，包括北京、廣州、上海和成都在內(nèi)的主要城市將實(shí)施輕型柴油車國(guó)4排放新標(biāo)準(zhǔn)。由于未限制國(guó)4排放后處理技術(shù)路線，康明斯ISF國(guó)4產(chǎn)品的多種后處理技術(shù)就得到了主機(jī)廠的青睞。伴隨歐全球更高排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施及歐盟歐Ⅵ時(shí)間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車重點(diǎn)配裝動(dòng)力以及中國(guó)輕型商用車企業(yè)的出口利器。
目前配裝ISF歐4（國(guó)4）以上發(fā)動(dòng)機(jī)的整車產(chǎn)品已經(jīng)投放到俄羅斯、巴西、韓國(guó)、東歐、澳洲、東南亞、中南美等國(guó)家和地區(qū)；而國(guó)內(nèi)包括福田汽車、江淮、開(kāi)瑞、曙光和九龍等企業(yè)也陸續(xù)配裝國(guó)4產(chǎn)品并陸續(xù)實(shí)現(xiàn)出口。
