一、少加燃油
油耗跟車重有很大關系，所以很多車主因此在加油時盡量少加。其實這中做法并不會省多少，而且很容易因為油量過早見底而花更多燃油去找加油站，除非你是每天兩點一線而且必經(jīng)之路有油站吧。另外一點就是頻繁加油導致油缸內(nèi)的油品品質(zhì)不一致，容易造成發(fā)動機燃燒不充分，影響動力性和油耗。所以少加燃油這種做法并不科學，大家就不要去折騰了。
二、熱車時間過長
熱車讓車輛進入良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)后再行駛，無疑會達到省油效果，但過分熱車是很費油的，比如說熱車超過3分鐘，怠速運行自然會消耗更多燃油。其實熱車只需1分鐘左右（嚴寒地區(qū)適當延長），然后怠速行駛2-3公里便能完成熱車。
三、空擋滑行
很多開手動擋的老司機都喜歡在下坡路段掛空擋，利用慣性行駛，而現(xiàn)在大部分都是自動擋車型，也有不少司機在下坡或者直行一段快要停車之前掛上N擋來滑行，認為這樣的習慣有節(jié)油效果。但其實掛N擋滑行不僅違反交通禁令，而且對節(jié)油其實作用不大，特別是對于一些采用直噴技術的發(fā)動機來說反而更費油。因為現(xiàn)在大多數(shù)電噴發(fā)動機的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。
四、低速高擋
高速低擋行駛會讓發(fā)動機持續(xù)高轉(zhuǎn)狀態(tài)運行而導致費油，這一點大家都很清楚，所以很多人都習慣快速掛到最高擋來避免這種狀況，手動擋掛擋和自動擋利用手動模式升擋。但事實上，低速高擋同樣也會費油的，因為每一款車都會有一個經(jīng)濟時速，最理想的狀態(tài)是換擋平順，低速高擋會扭矩不足而導致車身在車速緩慢提升的時候有抖動，也會造成燃油浪費，而且還可能會損壞變速箱。
五、行車越快越省油
時速越高就越省油？這也是個誤區(qū)。每款車其實都有最佳經(jīng)濟車速，過快也是會耗油的，速度過高自然伴隨高轉(zhuǎn)速，基本上轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)的高時速都不會省油。一般來說，高速行駛的話90-110km/h為最佳經(jīng)濟時速，不過不同車型也可能有所不同的，這一點大家在買車之后一定要了解清楚。
六、高速不開空調(diào)、開窗
行車時開空調(diào)自然需要消耗更多能源，但夏日車內(nèi)太熱，不開空調(diào)轉(zhuǎn)而開窗不見得就會省油，如果是跑高速的話就肯定會比開空調(diào)跑高速費油了。因為高速行駛中，風阻是影響油耗的一個方面，行車時打開車窗會讓車輛的風阻變大，很多車子當時速超過80km/h后，其風阻系數(shù)增加所帶來的燃油損耗往往比密封車廂開空調(diào)所增加的油耗要大。
七、使用節(jié)油產(chǎn)品
很多車主都會使用一些外置的節(jié)油產(chǎn)品，但國內(nèi)還沒有確切的標準可以評價節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，但有很多非官方實測表面，目前市面上很多節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油率不到5%，結果就是花幾百塊買節(jié)油器或者添加劑的成本都省不回來。這些產(chǎn)品雖然有研究所、大學實驗室、工廠等機構出具的認證報告，但是很多效果夸大其詞，對車主有一定的誤導作用。其實許多汽車廠商在發(fā)動機開發(fā)、整車研發(fā)等過程中，已經(jīng)注意到節(jié)油的問題，很多車型出廠時就具備了合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然對其進行改裝很容易“偷雞不成蝕把米”。根據(jù)相關調(diào)查，因為加裝了“節(jié)油裝置”而對車子造成損害的情況并不少見，但節(jié)油效果卻毫不明顯。
還有一個誤區(qū)——手動擋就比自動擋省油，這種觀念在很多車主之中根深蒂固，但其實已經(jīng)過氣了，這種觀念局限與以前的四速自動擋，但現(xiàn)在技術已經(jīng)先進了很多，五速、六速甚至九速變速箱都已經(jīng)推出了，變速箱齒輪比的設計也發(fā)生變化，自動擋肯定比手動擋費油已經(jīng)不成立。而很多人會有疑問為什么很多出租車都用手動擋，第一是考慮到自動擋版本比手動版要貴，第二個是手動擋的壽命、維修難度、維修成本要優(yōu)于自動擋，對于一年跑近十萬公里的出租車來說，耐用度和維修成本是一大考慮因素。
