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重新研發(fā)汽車的新思路

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-12-05
  剛剛落幕的廣州車展上,關(guān)于汽車業(yè)的未來(lái)思考終于給出了三個(gè)新思路。  
    
  首先是新能源汽車的發(fā)展方向。雖然純電動(dòng)車是業(yè)界公認(rèn)的新能源終極目標(biāo),但受限于電池技術(shù)和公共基礎(chǔ)設(shè)施的滯后,雖然不少車企已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出純電動(dòng)車產(chǎn)品,但就市場(chǎng)接受而言,依然是“雷聲大、雨點(diǎn)小”的局面。廣州車展上,比亞迪雙模混動(dòng)秦和榮威550PlugIn的發(fā)布是一個(gè)標(biāo)志性信號(hào)。它宣告,插電式電動(dòng)車的商品化階段正式到來(lái)。  
    
  與此同時(shí),大眾、沃爾沃的高層也在接受媒體采訪時(shí)透露,相比發(fā)展前景依然充滿變數(shù)的純電動(dòng)車,他們更看好集純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)動(dòng)力于一體的插電式。與純電動(dòng)車相比,插電式可以配置重量較輕的電池組,在大幅降低成本的同時(shí),可實(shí)現(xiàn)短途零排放,長(zhǎng)途強(qiáng)混的節(jié)油效果,是性價(jià)比更高、更適合市場(chǎng)推廣的新能源汽車。  
    
  本屆廣州車展上,一汽馬自達(dá)全新車型ATENZA帶來(lái)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)拋出了一個(gè)新話題:傳統(tǒng)汽油機(jī)的技術(shù)革新潛力依然巨大。  
    
  “創(chuàng)馳藍(lán)天”成功運(yùn)用米勒循環(huán)原理,通過(guò)兩級(jí)增壓和可變氣門升程,將缸內(nèi)壓縮比創(chuàng)紀(jì)錄地提升到14∶1(國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛推焚|(zhì)量的原因調(diào)低到13∶1),并通過(guò)改善的AT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高覆蓋的鎖止離合,從而讓燃油經(jīng)濟(jì)型提升15%,動(dòng)力性提升15%。這一可媲美渦輪增壓的技術(shù),成本更低,可靠性更高,讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)重?zé)ㄐ律?nbsp; 
    
  近些年,伴隨大眾汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的全面推廣,自然吸氣式成為技術(shù)落后的代名詞。事實(shí)上,渦輪增壓更適合大中型車輛,通過(guò)“小馬拉大車”釋放的極限功效實(shí)現(xiàn)了低油耗。就技術(shù)發(fā)展空間而言,渦輪增壓并不適合車輛的小型化趨勢(shì)。“創(chuàng)馳藍(lán)天”的價(jià)值在于,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的改良,非渦輪也能實(shí)現(xiàn)同樣增壓的效果,并為小型車提供了技術(shù)拓展的空間。  
    
  廣州車展上,全新品牌觀致終于迎來(lái)了第一款量產(chǎn)車型的上市。盡管,業(yè)界對(duì)觀致3能否真正贏得市場(chǎng)持懷疑態(tài)度,但值得一提的是,觀致3提出了一個(gè)全新的汽車研發(fā)思路。  
    
  多年來(lái),人們對(duì)自主品牌的發(fā)展總有一種恨鐵不成鋼的感覺(jué)。中國(guó)汽車人自我安慰的話術(shù)是,汽車技術(shù)需要積累,沒(méi)有上百億元的資金投入和上百萬(wàn)輛的規(guī)模銷量造不出技術(shù)精良的產(chǎn)品。由此,盡管已經(jīng)發(fā)展了幾十年,但自主轎車依然停留在低質(zhì)低價(jià)的藩籬中。  
    
  觀致在一張白紙上勾勒了理想化的研發(fā)模式,匯集全球各大車企的優(yōu)秀工程師,嚴(yán)格按照汽車研發(fā)的工業(yè)流程進(jìn)行,從市場(chǎng)調(diào)研要標(biāo)準(zhǔn),從研發(fā)流程要質(zhì)量。今年年初,觀致3在日內(nèi)瓦車展首秀贏得熱捧,隨后在EuroNCAP測(cè)試中,獲得2013年度最高五星評(píng)級(jí)。這也是EuroNCAP歷史上排名第二的安全碰撞成績(jī)。  
    
  沒(méi)有技術(shù)積累,也沒(méi)有上百萬(wàn)輛的銷售規(guī)模支撐。觀致3的橫空出世證明,自主汽車堅(jiān)守的研發(fā)模式需要換一個(gè)思路,否則,所謂的彎道超車就是一句空話。  
    
  無(wú)論是插電式電動(dòng)車的春天到來(lái),還是“創(chuàng)馳藍(lán)天”給我們的技術(shù)啟迪,抑或觀致3的全新研發(fā)模式,都是汽車工業(yè)面向未來(lái)的新思路。2013年,略顯沉悶的汽車工業(yè)因?yàn)樗鼈兊某霈F(xiàn)變得熠熠生輝……

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