6月7日，康明斯ISG重型發(fā)動機在北京昌平北汽福田康明斯工廠內(nèi)量產(chǎn)下線，同時搭配了該發(fā)動機的福田戴姆勒歐曼GTL超能版也正式宣布上市。至此，福田汽車（600166.SH）完成了其在重型發(fā)動機領(lǐng)域的布局，終于擺脫了數(shù)十年在重型發(fā)動機上嚴(yán)重依賴濰柴的焦慮。
對于康明斯ISG重型發(fā)動機項目的國產(chǎn)，平安證券給出了正面評價，并指出，福田與康明斯進(jìn)一步擴(kuò)大合作，完善了公司的供應(yīng)鏈，將有助于提升其重卡產(chǎn)品差異化和市場競爭力。
為解決核心發(fā)動機的配套問題，福田早在2003年開始與戴姆勒方面接觸，欲通過成立合資公司的方式，引進(jìn)其大排量發(fā)動機技術(shù)，并把發(fā)動機引進(jìn)寫入了雙方2012年的合資協(xié)議中，不過仍然落后于康明斯的步伐。
上馬重型發(fā)動機
在此之前，福田的重型發(fā)動機均從外采購。濰柴動力公告顯示，在中重型商用車上，福田80%以上的發(fā)動機采購自濰柴動力。同時，公司也向陜汽、北奔等重汽生產(chǎn)商配套了80%以上的發(fā)動機。這一現(xiàn)實導(dǎo)致福田的重卡產(chǎn)品與市場競品同質(zhì)化程度比較高、產(chǎn)品盈利能力比較弱。
福田汽車2013年財報顯示，去年福田中重卡銷售12.7萬輛，同比增長33%，遠(yuǎn)高于行業(yè)15%的增速，但福田持股50%，主要生產(chǎn)歐曼系列重卡的福田戴姆勒全年利潤只有0.4億元，遠(yuǎn)低于資本市場2億元的預(yù)期。
“中國重型卡車企業(yè)的自主研發(fā)能力非常薄弱，上下游產(chǎn)業(yè)的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整車企業(yè)，福田也不例外，其大排量發(fā)動機和變速器兩大核心部件需要外購，侵占了大部分的利潤?！庇行袠I(yè)內(nèi)分析人士對《第一財經(jīng)日報》記者稱。
事實上，從濰柴與中國重汽分家開始，國內(nèi)越來越多的重卡企業(yè)開始尋找適合自己并能占據(jù)主動權(quán)的發(fā)動機技術(shù)，如東風(fēng)與康明斯合作并開發(fā)了自己的DCT11技術(shù)，中國重汽與曼合作的D20/D26發(fā)動機技術(shù)以及解放的奧威11L發(fā)動機技術(shù)，此前，福田也有意從另一合作伙伴戴姆勒處引入大功率發(fā)動機。
根據(jù)福田與戴姆勒股份公司2012年雙方公開的合資合作內(nèi)容，注冊資本56億元的福田戴姆勒汽車，投資額為99.506億元，雙方股比50：50，主要生產(chǎn)“福田歐曼”品牌的中重卡產(chǎn)品，和戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動機。整車生產(chǎn)能力為20萬輛/年，發(fā)動機生產(chǎn)能力為4.5萬臺/年。
雙方商定，未來福田戴姆勒汽車生產(chǎn)的歐曼重卡將配裝OM457發(fā)動機，福田提供產(chǎn)品，戴姆勒提供技術(shù)和專家支持，幫助合資公司提高產(chǎn)品質(zhì)量，并協(xié)助研發(fā)針對國內(nèi)市場的新產(chǎn)品，以提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力，并計劃2014年投產(chǎn)。但此前福田董秘辦曾向媒體確認(rèn)，福田戴姆勒發(fā)動機今年還不能實現(xiàn)生產(chǎn)，“還在進(jìn)行廠房建設(shè)，可能投產(chǎn)會延后?！?BR>
有業(yè)內(nèi)人士懷疑，福田戴姆勒的發(fā)動機項目可能已經(jīng)生變，“最有可能的原因是，戴姆勒不愿意把發(fā)動機技術(shù)拿到福田?！彼f，“一個可能的變數(shù)是，由于歐曼重卡生產(chǎn)規(guī)模有限，戴姆勒的OM457發(fā)動機成本較高，如果單為歐曼配套，難以看到投資收益；如果對外出售，高額的價格又恐難形成市場?！?BR>
大幅提升利潤規(guī)模
上述分析人士認(rèn)為，康明斯ISG12可能就是OM457發(fā)動機的替代者，其提供的最高功率也能達(dá)到OM457發(fā)動機490千瓦的功率要求。且福田與康明斯合資生產(chǎn)的ISG項目完全能滿足現(xiàn)階段歐Ⅳ、Ⅴ的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，且未來也能輕松升級為歐Ⅵ的標(biāo)準(zhǔn)。
平安證券認(rèn)為裝備福田康明斯重型發(fā)動機后，福田戴姆勒的盈利能力有望提升，并將大幅提升福田汽車的利潤規(guī)模。隨著福田康明斯ISG系列的量產(chǎn)，以年產(chǎn)銷10萬臺計算，每年可為福田康明斯公司多貢獻(xiàn)60億~70億元的收入和6億元的利潤。
ISG系列發(fā)動機在北京福田康明斯發(fā)動機有限公司全新投產(chǎn)的重型工廠生產(chǎn)，新工廠總投資22億元人民幣，占地面積6.6萬平方米，目前安裝產(chǎn)能為6萬臺，根據(jù)市場發(fā)展產(chǎn)能可以提升至12萬臺。
根據(jù)規(guī)劃，未來將在巴西和中國的制造基地生產(chǎn)ISG發(fā)動機，為福田戴姆勒在全球的工廠配套。這意味著，未來福田康明斯發(fā)動機將在兩個市場消化產(chǎn)能，一半在國內(nèi)，一半在海外。
福田汽車6月10日公告顯示，公司正在為擴(kuò)大ISG系列發(fā)動機工廠的裝配二線進(jìn)行融資。公告指出，福田已啟動非公開發(fā)行股票預(yù)案，定向最高融資規(guī)模為40億人民幣，用于福田汽車印度制造有限公司增資建設(shè)商用車生產(chǎn)基地項目、山東多功能汽車廠輕客建設(shè)項目、北京福田康明斯發(fā)動機有限公司產(chǎn)品升級技術(shù)改造項目和補充流動資金。
據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士分析，重卡行業(yè)下一代動力總成以12L和13L的發(fā)動機為主，康明斯的13L發(fā)動機主要還在東風(fēng)康明斯進(jìn)行生產(chǎn)。從這個意義上說，福田汽車還存在向上發(fā)展的缺陷，除非與戴姆勒的發(fā)動機合作能夠繼續(xù)開展下去。
康明斯是中國發(fā)動機行業(yè)最大的外國投資者，擁有8家合資和獨資制造企業(yè)。2008年，福田汽車與美國康明斯以50：50股比成立合資公司后，雙方一直聚焦生產(chǎn)ISF輕型發(fā)動機，為福田高端輕卡配套。在ISG重型發(fā)動機項目中，未來，ISG將于東風(fēng)康明斯生產(chǎn)ISL（9.5L）和ISZ（13L），西安康明斯生產(chǎn)ISM（11L），共同組成康明斯中國產(chǎn)品家族系列，并實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)配裝銷售。
