2011年6月29日，中國首臺歐VI車用柴油機玉柴6L-60歐VI樣機在玉柴動力大廈廣場首次亮相，揭開了中國內(nèi)燃機研發(fā)史上新的一頁，這是玉柴為建黨90周年及建廠60周年獻上的一份厚禮。
檢測報告顯示，玉柴6L-60歐VI樣機氮氧化物（NOx）排放為307.3mg/kW.h，顆粒排放為6.5mg/kW.h，遠低于歐VI排放的限值要求，完全符合歐VI排放法規(guī)。而歐VI排放法規(guī)，是歐盟在2009年發(fā)布的目前世界上最嚴苛的汽車排放法規(guī)之一，被業(yè)界稱為終極排放法規(guī)，符合該法規(guī)的發(fā)動機排放尾氣甚至比空氣還清潔。
歐盟計劃從2013年起開始實施，歐洲大部分汽車發(fā)動機公司也處于產(chǎn)品開發(fā)階段。在此時發(fā)布中國首臺歐VI車用柴油機，標(biāo)志著玉柴已經(jīng)具備與國際同步開發(fā)高效清潔柴油機的自主開發(fā)能力，并掌握目前最先進的柴油機燃燒核心技術(shù)。
為此，玉柴聯(lián)合天津大學(xué)的研發(fā)人員付出了不懈的努力。他們僅用4年時間就攻克了歐VI柴油機多個關(guān)鍵技術(shù)難題，如兩級增壓技術(shù)、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)以及DPF輔助再生控制策略等。與會嘉賓稱之為玉柴的驕傲，同時也是中國內(nèi)燃機行業(yè)的驕傲。
對于追求綠色發(fā)展，和諧共贏，立志做最大活動污染源控制者的玉柴來說，歐VI發(fā)動機研發(fā)的成功只是一個起點。建廠60年來，玉柴在發(fā)動機高可靠、低排放技術(shù)研發(fā)上，創(chuàng)造了許多個世界第一和中國第一。
早在2006年和2007年，玉柴連續(xù)兩年率先研發(fā)出相當(dāng)于歐IV、歐V標(biāo)準的國4、國5發(fā)動機。2010年，玉柴在國際上率先提出中等強度EGR柴油機低溫燃燒技術(shù)路線，確立了自主的高效清潔柴油機技術(shù)策略，由玉柴生產(chǎn)的中國首批國5發(fā)動機批量投放市場。
時隔一年，玉柴又一次走在業(yè)內(nèi)前列，此次率先推出的歐VI柴油發(fā)動機填補了我國高效清潔柴油機的空白，提升了國家研發(fā)高等級排放發(fā)動機的技術(shù)水平，成為我國發(fā)動機研發(fā)史上的又一里程碑。
與歐洲目前的同類產(chǎn)品相比，玉柴此次發(fā)布的歐VI車用柴油機具有三大技術(shù)亮點：
一是采用具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的低溫燃燒技術(shù)路線，降低了對噴油壓力的要求，共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油壓力低于歐洲目前同類產(chǎn)品，提高了燃油噴射系統(tǒng)等核心零部件的壽命；
二是采用中等強度冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)，通過高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)多次噴油策略控制，實現(xiàn)高效清潔燃燒，即使是未經(jīng)后處理系統(tǒng)最終處理的原始排放也已接近歐V排放水平；
三是采用選擇性還原SCR技術(shù)和可進行輔助再生的顆粒過濾器，后處理系統(tǒng)的尿素消耗量僅為國4柴油機的一半，大大降低了成本，方便了用戶，減少了對尿素添加裝置建設(shè)的依賴。
發(fā)動機核心技術(shù)研究的突破，將帶動玉柴發(fā)動機全系列產(chǎn)品研發(fā)不斷推向前進。具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)將為玉柴全系列產(chǎn)品實現(xiàn)再升級提供充足的技術(shù)儲備。玉柴再次以技術(shù)領(lǐng)先，吸引了全球的目光。
