中國正在加快完善針對商用車的標(biāo)準(zhǔn)體系，據(jù)了解，2011年內(nèi)商用車駕駛室乘員保護(hù)和商用車前下部防護(hù)裝置標(biāo)準(zhǔn)等3項國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)將有望出臺。而針對節(jié)能、噪音等領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目前也正在修訂過程中。
截至目前，我國商用車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)47項，可以覆蓋到車輛的主動安全、一般安全、車輛結(jié)構(gòu)、碰撞與防護(hù)等諸多方面?？傮w來說，我國商用車的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)初步建立。但與發(fā)達(dá)國家相比，在很多領(lǐng)域尚有需修訂和完善之處。
為了保證商用車乘員的安全，國家將原來的乘用車正面碰撞范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，把N1類車輛也納入其中，并正式更名為汽車正面碰撞乘員保護(hù)。據(jù)了解，考慮到商用車的主要事故類型為翻滾和前部碰撞，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)對駕駛室縱向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及A柱上頭的結(jié)構(gòu)提出了明確要求。目前，該標(biāo)準(zhǔn)正在征求意見，有望在2011年內(nèi)發(fā)布。屆時，對于新定型的商用車產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)將從2012年1月1日起正式實施，而已定型產(chǎn)品將于2014年7月1日起實施。
考慮到事故中小型車直接鉆到大車底下的現(xiàn)象非常普遍，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會還制定了商用車前下部防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。按照該標(biāo)準(zhǔn)要求，商用車需要加裝前下部防護(hù)裝置，在商用車與小型車發(fā)生碰撞時，可以對小型車形成有效保護(hù)。
目前這一標(biāo)準(zhǔn)在實施上不存在問題，但在使用中，可能會在一定程度上降低車輛的通過性，給商用車用戶造成一些不便。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)的實施，需要對整個駕駛室進(jìn)行重新改進(jìn)，需要的周期相對較長。因此，該標(biāo)準(zhǔn)有望于2015年對在用車實施，目的就是為廣大車企留下一定的過渡期，用以開發(fā)新一代車型。
同時，正在修訂的7258標(biāo)準(zhǔn)目前也已報批，最快將在2011年內(nèi)發(fā)布，2012年1月1日將有望正式實施。這一標(biāo)準(zhǔn)是公安車管部門進(jìn)行注冊登記的依據(jù)，對商用車的結(jié)構(gòu)提出了一定的要求。
而對于業(yè)界普遍關(guān)心的商用車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，目前也取得了不小的進(jìn)展。據(jù)介紹，重型商用車燃料消耗量測試方法已經(jīng)報批；重型汽車燃料消耗量標(biāo)識也正在進(jìn)行可行性研究。根據(jù)工信部的要求，已經(jīng)從行業(yè)骨干企業(yè)中抽取了400輛車進(jìn)行相關(guān)試驗。按照要求，這一標(biāo)準(zhǔn)要先制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再推出國家標(biāo)準(zhǔn)。目前相關(guān)的試驗驗證工作正在進(jìn)行。根據(jù)既定要求，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最快會在2011年8月份推出。
此外，目前我國執(zhí)行的噪聲限制還是歐洲20世紀(jì)90年代中期的標(biāo)準(zhǔn)，而國際噪聲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)已有了新規(guī)定。所以，我國該領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)也正在修訂過程中。按照原來的標(biāo)準(zhǔn)，定置噪聲只針對在用車。修訂之后，這一要求將有望納入新車認(rèn)證環(huán)節(jié)。
全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正在研究提出我國未來五年的商用車標(biāo)準(zhǔn)修訂規(guī)劃。該規(guī)劃形成之后，將提交相關(guān)部門，作為行業(yè)管理的重要參考。
