數(shù)據(jù)顯示“十一五”期間，我國專用車行業(yè)發(fā)展迅猛，遠超同期整體汽車市場的增速(整體汽車市場年均增長24%，其中乘用車27%)，而六類專用車(除普通自卸車和掛車)產(chǎn)量年均增長率高達79.2%。
我國專用車行業(yè)實現(xiàn)高速發(fā)展，主要原因有兩個。
第一是得益于我國經(jīng)濟高速發(fā)展。改革開放以來，我國經(jīng)濟年均增長率為9.9%，經(jīng)濟總量也在迅速提高，尤其是過去十年增幅更大。中國經(jīng)濟在全球的地位也實現(xiàn)了歷史性突破，去年中國經(jīng)濟總量在全球排名第二。
第二是我國經(jīng)濟粗放的發(fā)展模式。我國經(jīng)濟發(fā)展方式與美國不同，在美國經(jīng)濟發(fā)展高峰期，重卡銷量只有二十多萬輛，去年銷量約十幾萬輛，而我國去年重卡銷量超過一百萬輛，相當于美國的5倍還多，但美國的GDP總量是我國的2.5倍。相比兩國的經(jīng)濟增長模式，過去十年，我國GDP年均增長10.5%，同期，我國煤炭開采量年均增長為8.2%，發(fā)電量年均增長11.8%，鋼鐵產(chǎn)量年均增長15.9%，后兩項數(shù)據(jù)甚至比GDP總量增長還要快。實物量增長，直接帶動運輸類專用車需求增長。2009年，我國水泥產(chǎn)量超過16萬噸，同比增長16.4%，導致混凝土攪拌車銷量快速增長。我國煤炭消耗量占世界總消耗量的42.6%，在GDP總量差不多的情況下，日本煤炭消耗量僅占3.9%，這決定了我國對運輸車類卡車、專用車有大量需求。
我國經(jīng)濟社會目前發(fā)展階段的特點和未來走勢，我國專用車在未來十年前景依舊廣闊。
首先，未來10年，我國經(jīng)濟仍將保持快速增長，經(jīng)濟總量繼續(xù)擴大，將直接拉動專用車市場的需求。國家信息中心預測，未來10年，我國經(jīng)濟發(fā)展速度有可能達到9%。到2020年，我國的經(jīng)濟總量有可能達到14萬億美元，接近美國現(xiàn)在的GDP規(guī)模。這種增長速度主要來自兩方面，一是工業(yè)化，其特點是投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長。過去10年，我國高速公路、高速鐵路、機場、港口、客貨站場、城市基礎設施進入快速建設時期。
工業(yè)化外，城市化建設也是拉動經(jīng)濟發(fā)展的因素之一，并將帶動專用車發(fā)展。2010年，我國城市化率達48%，預計到2020年可提高到60%。百萬級人口以上的城市快速增加，導致對城市專用車的需求相應增長。
比如，根據(jù)急救中心建設標準，城市救護車輛按5萬人1輛配置，根據(jù)城市消防站建設標準，每7平方公里要有普通消防站。城市化進程加速推進，城市行政區(qū)劃面積不斷擴大，對專業(yè)運輸車輛如冷藏車、運鈔車等車型的需求將大幅增加。
其次，經(jīng)濟發(fā)展專業(yè)化程度不斷提高，帶動專用車需求增長。任何國家的經(jīng)濟發(fā)展路徑，一定是先擴大規(guī)模，再細致分工，我國當前正處在專業(yè)化分工由粗到細的發(fā)展階段。按照國家統(tǒng)計局最新經(jīng)濟分類，我國經(jīng)濟行業(yè)類別已達20個特大類，近100個大類，小類逾千種。
隨著，居民購買力的提升，未來10年我國人均GDP年均增長將在9%左右，按照這個速度，到2020年，我國人均GDP將達到1萬美元。同時，財政收入快速增長，為專用車需求提供強大支撐，可提高地方政府采購市政專用車的購買力。人工成本提升，也將加快專用車對人工勞動的替代。隨著近年來人工成本的大幅上漲，未來我國經(jīng)濟高速發(fā)展伴隨的一個重要特點，將是廉價勞動力短缺、工資持續(xù)上漲，這就為專用車輛的需求提供了廣闊空間。
由于我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長和粗放發(fā)展的模式，推動了專用車產(chǎn)業(yè)快速擴張。未來10年，我國專用車行業(yè)在工業(yè)化、城市化的大背景下，在經(jīng)濟發(fā)展細分領域專業(yè)化程度越來越高的帶動下，將繼續(xù)保持快速增長，將有越來越多的專用車企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，專用車產(chǎn)品將呈品牌化、集中化發(fā)展趨勢。
