最新獲悉，在不斷緊縮和動蕩的大環(huán)境下，2011年7月重卡市場如期交出慘淡答卷。重卡市場2011年7月份銷車（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）約4.79萬輛，比2010年同期下跌31.8%。
這其中，第一梯隊東風(fēng)商用車、一汽解放與中國重汽分別銷售10000輛、8600輛和7500輛，第二梯隊歐曼與陜汽分別銷售5600輛和5300輛。第三梯隊江淮、北奔與紅巖分別銷售重卡4000輛（格爾發(fā)2232輛）、1900輛和1240輛。重卡市場前八名共計銷車約4.41萬輛，按其合計占有率92%來計算，7月份重卡市場共銷車4.79萬輛。
前7月共銷重卡59萬輛，正增長企業(yè)進(jìn)一步減少
由于2011年5、6、7三個月銷量連續(xù)拖后腿，重卡市場自5月份以來的累計同比降幅持續(xù)擴(kuò)大。2011年1-7月，重卡市場總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%，比1-6月的同比降幅（-7.0%）又?jǐn)U大了2.6個百分點。
7月份單月銷量不足5萬輛，同比下降超過30%，這造成前7月累計銷量保持增長的企業(yè)繼續(xù)減少。第一梯隊繼續(xù)整體告負(fù)，受牽引車市場大幅下滑所累，一汽解放重卡下降超過35%，位居跌幅榜第一；中國重汽緊隨其后，以19.7%的跌幅排第二；東風(fēng)商用車因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對均衡，且東風(fēng)天龍重卡逆勢增長，因而前7月銷量（12.36萬輛）只同比小降，為-2.9%。第二梯隊只有福田歐曼還保持正增長（7.2%）。第三梯隊中，北奔累計銷量同比持平，只剩下江淮與紅巖還有一定的正增長。
值得一提的是，由于載貨車品種有較大幅度增長，江淮汽車?yán)^續(xù)蟬聯(lián)重卡市場增幅榜首位，前七月增幅為89.3%。江淮重卡的靚麗業(yè)績，也使其2011年1-7月累計銷量超過北奔重汽，躍居行業(yè)銷量排行榜第六名。
各企業(yè)紛紛想轍渡難關(guān)
慘淡的7、8月，各家重卡制造商紛紛行動起來，與經(jīng)銷商和產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共度時艱。中國重汽在2011年7月12日啟動了首屆全國卡車服務(wù)技能大賽，旨在提高技術(shù)服務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，滿足客戶不斷變化的用車需求。重汽下半年要以服務(wù)促銷售，以不斷提高用戶滿意度為主線，逐步形成具有重汽特色的“親人”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，在服務(wù)及時性和有效性上實現(xiàn)新突破，為整車銷售提供強(qiáng)有力的支撐平臺。
陜汽在年中商務(wù)大會上，與濰柴動力、法士特等供應(yīng)商共同簽訂了陜汽重卡《服務(wù)公約》。陜汽市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2011年下半年，陜汽將圍繞《服務(wù)公約》展開一系列舉措。一方面，陜汽服務(wù)站數(shù)量在2011年底將提高到1000家，并全部實現(xiàn)一站式服務(wù)，以保證服務(wù)更加方便快捷。
另一方面，陜汽將從服務(wù)政策、配件政策和服務(wù)管理3個方面重拳出擊。在服務(wù)政策上，提高服務(wù)人員的待遇，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，便于操作，使管理更細(xì)、考核更嚴(yán)；在配件政策上，更加靈活，便于操作并符合陜汽的需求，進(jìn)一步完善配件政策，針對性和區(qū)域性更強(qiáng)；在服務(wù)管理提升上，重新設(shè)置動態(tài)管理，進(jìn)行不同層級不同管理，使服務(wù)政策環(huán)環(huán)相扣，有機(jī)結(jié)合，管理更加清晰，業(yè)務(wù)更加規(guī)范。
華菱針對下半年不容樂觀的市場，將在金融服務(wù)方面下功夫，全速推進(jìn)銀行消費信貸業(yè)務(wù)，并成立金融租賃公司，采取汽車金融手段遏制銷量下滑，規(guī)避市場風(fēng)險。
重卡市場中的另外三家企業(yè)則計劃在下半年推陳出新，打造新的產(chǎn)品平臺。福田歐曼、江淮格爾發(fā)和上汽依維柯紅巖都即將推出新款重卡產(chǎn)品，三者定位雖各不相同，歐曼將推出GTL中高端重卡、江淮格爾發(fā)將推出中體車、紅巖將推出Classic中檔重卡，但目標(biāo)幾乎一致：發(fā)掘新的增長點，提升各自企業(yè)市場表現(xiàn)。
看起來，只有熬到9、10月份，2011年的重卡行業(yè)才有可能看到市場抬頭的曙光。
