近日獲悉，2011年以來(lái)，中國(guó)重汽特種車公司生產(chǎn)的一批中國(guó)重汽豪威(HOVA)右置碼頭車順利出口境外兩國(guó)，實(shí)現(xiàn)出口新突破。
中國(guó)重汽低速牽引車是中國(guó)重汽自主研發(fā)產(chǎn)品，2000年，第一臺(tái)重汽低速牽引車投放市場(chǎng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低速牽引車領(lǐng)域的空白。2009年3月，第一臺(tái)右置碼頭車首次實(shí)現(xiàn)出口。幾年來(lái)，中國(guó)重汽不斷進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)和完善，推出新一代系列化高效率、低能耗、現(xiàn)代化的HOVA左置及右置低速牽引車。
如今，重汽碼頭車已經(jīng)基本替代了同類進(jìn)口產(chǎn)品，服務(wù)于國(guó)內(nèi)約75%的港口、碼頭，并得到用戶的充分肯定。此批出口的舉升鞍座右置碼頭車和不舉升鞍座右置碼頭車，外觀和品質(zhì)已經(jīng)非常接近國(guó)際水平，甚至在油耗、牽引力等指標(biāo)上超過(guò)了國(guó)外產(chǎn)品，在國(guó)際市場(chǎng)具有很大潛力和競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)重汽低速牽引車采用單邊駕駛室，視野更加開闊，極其適用于較低速度、短運(yùn)距、超重載荷、頻繁轉(zhuǎn)向、不間斷作業(yè)等特殊工況。為降低駕駛員疲勞度，滿足不同的作業(yè)要求，提高作業(yè)效率，車輛多采用自動(dòng)變速箱，鞍座可選舉升和不舉升。除適用于碼頭前沿裝卸船、物流園區(qū)倒運(yùn)集裝箱、散貨運(yùn)輸、滾裝船作業(yè)外，還可用于鋼廠、堆場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、礦井等短距離、連續(xù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
相比同類進(jìn)口車輛，中國(guó)重汽豪威(HOVA)低速牽引車具有價(jià)格適中、維修保養(yǎng)費(fèi)用低、配件采購(gòu)便捷、市場(chǎng)響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用又實(shí)惠的專業(yè)化作業(yè)車輛。
