2011年9月14日，中國重汽卡車股份召開T7H通用配套產(chǎn)品廠家總經(jīng)理質(zhì)量專題會(huì)，確保HOWO-T7H的先期質(zhì)量高起點(diǎn)。
中國重汽卡車公司向各廠家詳細(xì)介紹T7H的整車性能特點(diǎn)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、T7H項(xiàng)目進(jìn)度，以及相關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)和質(zhì)量策劃標(biāo)準(zhǔn)要求。供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量，將緊密關(guān)系到中國重汽的整車質(zhì)量，當(dāng)然也直接關(guān)系到會(huì)供應(yīng)商的企業(yè)發(fā)展和切身利益。
中國重汽希望通過卡車股份與各位供應(yīng)商的聯(lián)手合作、精誠溝通和不懈努力，HOWO-T7H的批量生產(chǎn)即可達(dá)到德國曼公司的經(jīng)濟(jì)型車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
供應(yīng)商代表表示：一定要將中國重汽和卡車股份的決心和愿景帶回去、傳開來，全力配合中國重汽卡車股份的質(zhì)量提升和責(zé)任落實(shí)，努力為中國重汽和卡車股份的HOWO-T7H產(chǎn)品在2012年上市熱銷做好熱身準(zhǔn)備。
據(jù)介紹，HOWO-T7H是HOWO-A7的升級(jí)版，HOWO-A7搭載曼的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用曼的底盤技術(shù)，就叫做HOWO-T7H，HOWO-T7H由中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份公司生產(chǎn)制造，駕駛室本體是HOWO-A7的本體。T7H的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線堪稱全球最先進(jìn)的生產(chǎn)線，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，其加工、檢測(cè)等所有環(huán)節(jié)都是自動(dòng)的。
中國重汽對(duì)HOWO-T7H的預(yù)期是，該車在保修期內(nèi)不需要售后服務(wù)，新車可靠性非常高，能夠?qū)崿F(xiàn)行駛20多萬公里無故障和問題。T7H無論從造型、配置還是動(dòng)力總成上，都要成為中國最優(yōu)秀的重卡。
在定價(jià)上，HOWO-T7H可能比HOWO-A7貴一點(diǎn)，做到在價(jià)格上有競(jìng)爭(zhēng)力，能夠滿足國內(nèi)中高端用戶的需求。中國重汽從德國曼引進(jìn)的D20和D26發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃產(chǎn)能是10萬臺(tái)，這就意味著，在成本控制和定價(jià)策略會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)整車上量，逐步消化發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。
事實(shí)上，由于在牽引車細(xì)分市場(chǎng)銷售不夠理想，HOWO-T7H將在很大程度上擔(dān)當(dāng)起中國重汽扭轉(zhuǎn)牽引車不利局面的重任。這款車搭載國產(chǎn)化的曼車橋，速比只有3.08，堪稱國內(nèi)最低。它的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速很低，只有1900轉(zhuǎn)，低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間非常寬，具有非常漂亮的油耗特性曲線和扭矩特性曲線。低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)、多擋變速器配低速比車橋，可以裝出一款優(yōu)秀的牽引車。因此，HOWO-T7H在使用過程中的油耗會(huì)很低，這是牽引車客戶很重視的一個(gè)因素。
