2015年全年，國際原油價(jià)格下跌對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響。其中，那些出口重點(diǎn)市場(chǎng)主要集中在石油輸出國的卡車生產(chǎn)企業(yè)，受到的影響最大。陜汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理張海剛向記者表示，“一些依靠石油資源支撐經(jīng)濟(jì)的國家，即使有采購計(jì)劃，但是受油價(jià)一路下滑影響，其采購計(jì)劃暫時(shí)擱置?！比A菱汽車海外市場(chǎng)部副部長(zhǎng)崔華山則向記者表示，“從整體看，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)相對(duì)疲軟，即使個(gè)別市場(chǎng)表現(xiàn)良好，但也不足以支撐整個(gè)海外市場(chǎng)的總體表現(xiàn)。”
盡管有上述這些不利影響，但有一個(gè)事實(shí)不可否認(rèn)。業(yè)內(nèi)人士提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年10噸以上的卡車出口數(shù)量中，有近三分之一的銷量集中在東南亞地區(qū)。無疑，東南亞已成為當(dāng)前以及未來卡車出口的重點(diǎn)區(qū)域。
最大出口區(qū)域市場(chǎng)：東南亞、非洲
記者查閱了2015年各卡車生產(chǎn)企業(yè)的出口數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)顯示，中國重汽在出口車輛的數(shù)量上拔得頭籌：僅2015年前11個(gè)月，中國重汽實(shí)現(xiàn)重卡出口2.4萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%。2015年全年所有車型出口量約為4萬輛。中國重汽的相關(guān)人員告訴記者，“重汽將加強(qiáng)國際市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和境外配件中心庫建設(shè)。抓住東南亞、非洲等市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性增長(zhǎng)。”
在此值得一提的是，北奔重汽在海外的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。北奔重汽公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年出口超過4000輛，同比增長(zhǎng)超過100%。出口地區(qū)主要集中在亞洲、非洲、中南美洲，而出口車型主要是大馬力牽引車、港口車。
張海剛分析，“東南亞地區(qū)與中國的經(jīng)濟(jì)水平大體相當(dāng)，其支柱產(chǎn)業(yè)主要是旅游業(yè)、農(nóng)業(yè)等，受石油價(jià)格下降影響較小?！庇纱丝梢?，在出口業(yè)務(wù)做得較好的企業(yè)中，其主要出口區(qū)域市場(chǎng)集中在東南亞和非洲。
另有分析人士指出，非洲是中國車輛出口的傳統(tǒng)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)，其原因主要是進(jìn)入非洲市場(chǎng)的門檻低，但是受到近期石油價(jià)格走低的影響，非洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)較差，一定程度上影響了中國卡車的出口。
海外競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是售后服務(wù)
“中國卡車與日韓卡車、歐美卡車在國際舞臺(tái)上競(jìng)技，并沒有到短兵相接的地步?！睒I(yè)內(nèi)一位分析人士告訴記者。究其原因，主要是因?yàn)橹袊ㄜ嚺c日韓、歐美卡車相比具有不可替代性，用上述分析人士的話則是：“把中國車、日韓車、歐美車放在用戶面前，他們會(huì)根據(jù)自己的需要，很容易作出購買決定。”
從這一角度看，中國卡車品牌之間在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。眾所周知，中國的卡車相對(duì)而言同質(zhì)化比較嚴(yán)重?！霸诤Ｍ馐袌?chǎng)，中國品牌的卡車競(jìng)爭(zhēng)主要集中在服務(wù)上?！睆埡偢嬖V記者，目前售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、海外零配件庫的建設(shè)，已成為各卡車品牌在海外競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。
此外，據(jù)記者了解，輕量化卡車產(chǎn)品，也成為卡車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
