4月22日，康明斯攜麾下歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ系列輕、中、重型車用發(fā)動機(jī)亮相首屆北京國際道路運輸車輛展。
康明斯擁有全系列的柴油、代用燃料和完美匹配混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，功率覆蓋109～600馬力，能夠滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ/EEV和美國EPA07、2010排放標(biāo)準(zhǔn)，在電控技術(shù)和排放領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。在車用柴油機(jī)方面，康明斯的產(chǎn)品線持續(xù)拓寬，目前有2.8升、3.8升、4.5升、6.7升、8.3升、9升、10.8升、11.9升、15升共六大系列，可覆蓋輕型、中型和重型車用市場。
康明斯B系列是久經(jīng)考驗的成熟機(jī)型，全球保有量超過400萬臺，電控ISB系列僅在歐洲的銷量就已超過7萬臺。新一代ISL功率和扭矩進(jìn)一步提升，享有重型機(jī)的設(shè)計特點，在獲得緊湊結(jié)構(gòu)和輕量化機(jī)身的同時保持極高的耐久性和可靠性?？得魉沟谌鶦系列增強(qiáng)型天然氣發(fā)動機(jī)采用高效ECM控制燃油系統(tǒng)、傳感器和高能效點火系統(tǒng)，數(shù)字化程度高，穩(wěn)定性和加速性優(yōu)異。全新ISF3.8升輕型柴油機(jī)和ISM11升國四重型柴油機(jī)，是康明斯在華本地化生產(chǎn)的最新成果，傳承了康明斯90年的技術(shù)工藝，可靠性和耐久性卓越，與整車平臺無縫對接，通用性良好，運營周期長，綜合使用成本低。與此同時，康明斯ISF和ISM系列雙雙登陸2009上海國際汽車展，為福田高端輕卡歐馬可、陜汽F3000和華菱星凱馬等商用車實力派新品上市添彩助威。
在新能源汽車技術(shù)方面，康明斯是最先從事混合動力、代用燃料和生物柴油等新能源技術(shù)開發(fā)研制的發(fā)動機(jī)制造商之一，應(yīng)用范圍涵蓋客車、卡車、船舶、工程機(jī)械、鐵路和發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域。目前，康明斯ISB和ISL電控發(fā)動機(jī)已成功應(yīng)用于北美、歐洲以及中國的北京、廣州、杭州、武漢等混合動力公交市場。
針對2009年10月即將在歐洲實施的歐洲Ⅴ號標(biāo)準(zhǔn)，康明斯ISB和ISL系列4.5～8.9升全電控超低排放柴油機(jī)已提前實現(xiàn)了與歐洲主流客車廠的批量配套，能夠達(dá)到比歐Ⅴ更為嚴(yán)格的EEV標(biāo)準(zhǔn)。自2005年歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施以來，康明斯SCR排放技術(shù)已在歐洲成功應(yīng)用于20多萬臺車輛上。
在中國，康明斯最早與國內(nèi)客車企業(yè)合作，在新車開發(fā)初期導(dǎo)入先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，提升車輛的動力性和經(jīng)濟(jì)性；并于2002年和2006年率先實現(xiàn)歐Ⅲ、歐Ⅳ車輛的批量配套。
康明斯（中國）投資有限公司副董事長兼東亞區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理王洪杰表示，康明斯將繼續(xù)奉行“清潔動力，服務(wù)中國”的承諾，面對前所未有的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，與客戶合作應(yīng)對、共渡難關(guān)，是康明斯當(dāng)前的首要任務(wù)。
