在廣汽重組長豐汽車之際，原來規(guī)劃的規(guī)模宏大的廣汽現(xiàn)代商用車項目卻逐漸淡出大家的視野，但現(xiàn)代汽車卻沒有放棄這一項目。
“雖然廣汽和日野正在推進商用車項目，但我們和廣汽談判的大門是敞開的，目前仍在談判之中，當(dāng)然，這還需要時間。”上周，韓國現(xiàn)代自動車株式會社（現(xiàn)代汽車）廣州代表處首席代表裴漢永接受本報記者獨家采訪時，操一口不太流利的漢語說，“過些天，我還要去廣汽跟他們談?wù)?，廣汽是一家很不錯的企業(yè)，現(xiàn)代還是很想和它合作的?！?nbsp;
現(xiàn)代建議：可采用技術(shù)合作的形式
現(xiàn)代汽車專門在廣州建設(shè)六馬路的宜安廣場為裴漢永租下了一間辦公室，以方便和廣汽聯(lián)系。裴漢永表示，現(xiàn)代和廣汽的合作領(lǐng)域主要是集中在商用車的客車領(lǐng)域，“現(xiàn)代商用車要想在中國有所作為，必須在中國生產(chǎn)，因為中國的國產(chǎn)客車價格很低。”裴漢永說，“我們和廣汽不一定非要以合資的方式合作，也可以像我們與廈門金旅一樣，以技術(shù)合作的形式進行合作，現(xiàn)代可提供發(fā)動機和底盤。目前主要是在配件（底盤和發(fā)動機）的價格上還沒談攏?！睋?jù)悉，技術(shù)合作不用通過政府相關(guān)部門的審批。
廣汽現(xiàn)代2005年草簽過合資協(xié)議
廣汽方面沒有對現(xiàn)代的說法作出回應(yīng)，此外，廣汽-菲亞特項目，廣汽日野也在全力推進中，廣汽似乎也沒有那么多精力來兼顧現(xiàn)代項目。
廣汽現(xiàn)代項目可謂是“起了大早、但還沒趕上晚集?！爆F(xiàn)代汽車和廣汽集團的合作起源于2004年9月，當(dāng)時，現(xiàn)代主動找到廣汽集團下屬駿威客車談判，并希望全面合資合作商用車項目。2005年6月21日，現(xiàn)代汽車與廣汽高層在廣州簽下了《廣州現(xiàn)代商用車項目合作基礎(chǔ)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議：廣汽集團和現(xiàn)代汽車將在商用車領(lǐng)域展開全面合作，在廣州市花都區(qū)興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地。項目總體規(guī)模為年產(chǎn)各類商用車20萬輛，預(yù)計總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元，廣汽集團與現(xiàn)代汽車按各占50%的股權(quán)比例共同出資，成立具有獨立法人地位的商用車合資公司。還將設(shè)立商用車技術(shù)研究開發(fā)中心。
根據(jù)早期的規(guī)劃，這個項目可謂宏大，花都區(qū)政府規(guī)劃大約數(shù)千畝地用于廣汽現(xiàn)代廠房建設(shè)等需要，一期工程大約為1000多畝，新工廠的路段基建已于2005年10月開工，并定名為“現(xiàn)代大道”，該車正好和花都區(qū)另一個整車廠——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司隔路東西相望。
2007年，廣汽董事長張房有在“廣汽日野汽車有限公司”從化奠基儀式上證實，因外方的原因（現(xiàn)代汽車“舵手”鄭夢九涉嫌賄賂而被審訊），導(dǎo)致這個項目基本處于擱置狀態(tài)。分析人士認(rèn)為，目前國內(nèi)商用車合資項目中鮮有成功的先例，也使得這個規(guī)模宏大的項目歷盡波折。目前，在廣汽的商用車版圖中，主要為廣汽日野、廣汽客車。
