在河北邢臺(tái)縣外環(huán)，兩輛重卡會(huì)車(chē)時(shí)相撞，造成2死3傷的悲劇。除了駕駛員之外，另外一名死者是事故發(fā)生時(shí)正在臥鋪上休息的司機(jī)。據(jù)了解，由于兩車(chē)相撞時(shí)沖擊力過(guò)大，導(dǎo)致該司機(jī)從車(chē)中飛出，落地時(shí)頭部撞擊地面身亡。
“如果不是他們?yōu)榱朔奖惆雅P鋪上的安全帶拆了，就不會(huì)造成如此嚴(yán)重的事故。”負(fù)責(zé)處理此事故的一名交警告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“其實(shí)這類(lèi)事故并不是很常見(jiàn)，但因?yàn)橐粫r(shí)疏忽導(dǎo)致喪命實(shí)在不值得?！?nbsp;
記者在隨后的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，對(duì)此類(lèi)安全設(shè)施漠視的情況并不少見(jiàn)，而由此帶來(lái)的安全隱患，廣大司機(jī)并不在意。
“讓我想想，我都忘記有沒(méi)有這個(gè)東西了?！奔綆煾等ツ昴甑撞虐炎约旱膸纵v重卡倒手，但在被問(wèn)及駕駛室臥鋪上有何安全設(shè)施時(shí)，卻在第一時(shí)間反應(yīng)不過(guò)來(lái)，直到旁邊有人給他提醒過(guò)后，他才告訴記者：“應(yīng)該是有防護(hù)網(wǎng)，但是我覺(jué)得用那個(gè)麻煩，老早就給拆除了?！?nbsp;
冀師傅并非特立獨(dú)行。在北京新發(fā)地市場(chǎng)調(diào)查時(shí)，記者詢問(wèn)了32名重卡司機(jī)，有27名明確表示沒(méi)有使用過(guò)駕駛室內(nèi)臥鋪的相關(guān)安全設(shè)施。“我們車(chē)上基本都配備2名以上的司機(jī)，以方便倒休，這樣能保證盡快跑到目的地。”來(lái)自長(zhǎng)春的李師傅表示：“有時(shí)候才睡下沒(méi)多久，另一名司機(jī)也想休息，我們只能相互替換。如果每次都要鉆來(lái)鉆去，麻煩不說(shuō)，還容易帶來(lái)其他問(wèn)題?！逼渌?名使用過(guò)臥鋪防護(hù)網(wǎng)的司機(jī)則表示，也就是新車(chē)剛買(mǎi)時(shí)會(huì)用一下，時(shí)日久了，也就慢慢地疏忽了這方面的防范。
同時(shí)，也有不少司機(jī)認(rèn)為這種安全設(shè)施可有可無(wú)?！拔议_(kāi)車(chē)這么多年了，以前沒(méi)有用這些防護(hù)設(shè)施不也沒(méi)事兒？”從南方販菜過(guò)來(lái)的王師傅告訴記者：“我身邊好多朋友都沒(méi)使用過(guò)這些東西。”
嫌麻煩，再加上對(duì)駕駛安全的不重視，導(dǎo)致大部分司機(jī)對(duì)臥鋪安全并不在意?！爸灰_(kāi)車(chē)的司機(jī)多注意，在臥鋪上休息的人就不會(huì)有事，而且如果真出了事故，什么設(shè)施都不管用。”李師傅說(shuō)。
但當(dāng)記者將發(fā)生在河北邢臺(tái)縣的那起交通事故告知這些司機(jī)時(shí)，他們沉默了。“其實(shí)我們都明白自己從事職業(yè)的危險(xiǎn)，可有時(shí)候很多保命的裝置確實(shí)被我們忽視了?！眮?lái)自山東的劉師傅說(shuō)道。而究其原因，除了心理上的漠視，大部分司機(jī)都?xì)w咎于疲勞的重復(fù)勞動(dòng)。“如果每天都在反復(fù)干這些工作，時(shí)間長(zhǎng)了我們肯定會(huì)有所疏忽的。”一位不愿透露姓名的司機(jī)說(shuō)。
和以往調(diào)查有關(guān)安全方面的話題時(shí)，不少用戶都將矛頭對(duì)準(zhǔn)企業(yè)不同，此次調(diào)查中，不論是在北京物流場(chǎng)站停靠車(chē)輛的車(chē)主、司機(jī)，還是記者在河北、山東等地隨機(jī)采訪的重卡司機(jī)，都表示企業(yè)在這一塊兒做得很到位，相關(guān)
安全設(shè)施都有配備。
記者也從多家重卡企業(yè)處了解到，有關(guān)駕駛室方面的研發(fā)、設(shè)計(jì)日益受到重視，安全性就是一個(gè)重要的方面?！爸乜ㄆ髽I(yè)很重視這些方面的安全設(shè)施，并且相關(guān)產(chǎn)品也都裝配在車(chē)上了。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家、山東省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)副總裁譚秀卿告訴記者，之所以出現(xiàn)車(chē)毀人亡的惡性事故，關(guān)鍵還是在于用戶自身。
“中國(guó)重卡用戶的生存環(huán)境惡劣，為了生計(jì)，他們不得不付出更多的時(shí)間和精力用在駕駛、應(yīng)對(duì)路途上各種檢查和突發(fā)事件上，這也直接導(dǎo)致重卡用戶的安全意識(shí)不足?！币晃晃锪餍袠I(yè)專(zhuān)家分析道。
“現(xiàn)在不少重卡企業(yè)都在宣傳自己的新產(chǎn)品，同時(shí)也對(duì)企業(yè)文化和品牌建設(shè)頗為重視。在我看來(lái)，除了介紹匹配和總成優(yōu)勢(shì)之外，企業(yè)也需要將品牌形象的建設(shè)貫穿到重卡使用的整個(gè)體系中來(lái)。”該物流行業(yè)專(zhuān)家指出。
據(jù)了解，國(guó)外不少重卡企業(yè)已經(jīng)邁出了這一步，舉辦了許多諸如對(duì)駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)等方面的活動(dòng)。而在國(guó)內(nèi)，這類(lèi)的品牌活動(dòng)偏少，尤其在卡車(chē)領(lǐng)域?！拔乙矃⒓舆^(guò)經(jīng)銷(xiāo)商舉辦的聯(lián)誼活動(dòng)，大多是吃吃喝喝，很少涉及到這方面內(nèi)容，最多也就是能擴(kuò)展一下貨源?！蓖鯉煾嫡f(shuō)：“坦白地講，就算企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商給我們進(jìn)行類(lèi)似培訓(xùn)，也不見(jiàn)得一定有成效，但這總比光聚在一起吃吃喝喝要好很多。”
另一位來(lái)自山東的司機(jī)師傅則表示，如果企業(yè)能夠在此類(lèi)細(xì)節(jié)上更多地提醒用戶，司機(jī)也許不會(huì)把這些安全設(shè)施這么不當(dāng)回事兒了。
