跨國車企加快在華電動車戰(zhàn)略
東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明表示，2011年將把電動車通過CBU進口方式導(dǎo)入中國。資料顯示，這是首家明確電動車引入中國市場時間表及具體策略的跨國車企。
鑒于日產(chǎn)在全球研發(fā)電動車方面的行業(yè)地位，東風(fēng)日產(chǎn)此次宣布的信息引起業(yè)內(nèi)較大關(guān)注。眾所周知，由于全球不可再生能源未來面臨的短缺以及環(huán)保意識的日漸高漲，以電動車為代表的新能源汽車在全球范圍內(nèi)正日漸興起。有專家指出，新能源汽車將成為車企爭奪未來市場的“核武器”。
大谷俊明表示，把電動車引入中國市場后，發(fā)展的關(guān)鍵要看價格?！叭绻苜F的話肯定普及不起來。消費者覺得環(huán)保很重要，但若要為此付出高昂價格可能會承受不了。電動車的推動，需要政府的支持?！?/P>
他同時表示，如果電動車需求量大，不可能單純地依靠進口，肯定要在中國進行生產(chǎn)，但目前還沒有日產(chǎn)電動車國產(chǎn)化的計劃?！耙圃祀妱榆囎钪匾木褪请姵兀谶@方面的投資比較重要，怎樣在這方面實現(xiàn)國產(chǎn)化是我們計劃中需要攻克的一個方面?！?/P>
另據(jù)媒體報道，通用汽車在今年上海車展期間也表示，通用Volt增程型電動車有望于2011年登陸中國市場。不過由于受通用破產(chǎn)重組影響，這一計劃能否實施還需靜觀。
同一起跑線 中國車企應(yīng)早布局
國際著名咨詢機構(gòu)麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。
東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)公司副總經(jīng)理任勇表示，電動車的使用成本實際上要比汽油車便宜，但原始投入較貴。所以用什么樣的商業(yè)模式取得政府的支持，是推動電動車普及的關(guān)鍵。美國和日本的經(jīng)驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場的重要因素。大谷俊明表示，日產(chǎn)在日本、美國、歐洲等都在與政府協(xié)商，以獲得電動車的優(yōu)惠政策。顯然，中國新能源車市場的做大，同樣依賴于政府在政策層面的有力支持。
同時不可否認(rèn)的是，一方面，國產(chǎn)電動車與世界一流車企的產(chǎn)品相比仍有差距。另一方面，電動車存在研發(fā)費用大、成本高的特性，同時產(chǎn)品價格偏高，尚未形成規(guī)模消費群。因此中國車企要想在電動車領(lǐng)域贏得先機并占據(jù)產(chǎn)業(yè)制高點，還要看在這些瓶頸上能否實現(xiàn)突破。
