從明年1月1日起,車(chē)市上在售的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)必須在車(chē)身粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí),這個(gè)數(shù)字將是由國(guó)家制定監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一測(cè)定的數(shù)值,車(chē)商在宣傳資料上寫(xiě)上的那些總是看似很低的等速油耗的做法將再也忽悠不了消費(fèi)者。
昨日,工信部在網(wǎng)站上公布了實(shí)施《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》（下稱(chēng)《規(guī)定》）的公告。按照《規(guī)定》,所有最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在銷(xiāo)售時(shí)都必須粘貼《汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,并標(biāo)注由國(guó)家指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。消費(fèi)者可以根據(jù)購(gòu)車(chē)后的預(yù)期使用情況參照相應(yīng)的燃料消耗量選擇車(chē)輛。
值得一提的是,此項(xiàng)規(guī)定不僅包括國(guó)產(chǎn)車(chē),國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)也必須張貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí),進(jìn)口汽車(chē)將經(jīng)質(zhì)檢部門(mén)指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
工信部到底將如何得出這些油耗數(shù)值呢？工信部強(qiáng)調(diào),檢測(cè)依舊將根據(jù)《輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法》,分別模擬車(chē)輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài),通過(guò)測(cè)量車(chē)輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?計(jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。
昨日在接受CBN記者采訪(fǎng)時(shí),國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)企表示支持這項(xiàng)旨在引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)低油耗節(jié)能汽車(chē)的強(qiáng)制政策。
大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為,在沒(méi)有統(tǒng)一檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前,實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)制度操作難度很大,但現(xiàn)在工信部出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定并指定檢測(cè)機(jī)構(gòu),事情看來(lái)就好辦些了。
事實(shí)上,降低車(chē)輛的綜合油耗并非易事,需要汽車(chē)企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)身輕量化以及外觀(guān)等諸多方面投入巨大的精力,而這對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)家的資金實(shí)力以及技術(shù)能力,則是頗為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
實(shí)際油耗公示規(guī)定原計(jì)劃今年7月1日起實(shí)施,但由于汽車(chē)真實(shí)油耗數(shù)據(jù)測(cè)試方法、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直存在爭(zhēng)議,強(qiáng)制規(guī)定遲遲未得到企業(yè)響應(yīng),甚至此前交通部也曾打算出臺(tái)相關(guān)法規(guī)涉足機(jī)動(dòng)車(chē)油耗標(biāo)識(shí)管理,相關(guān)行業(yè)規(guī)定在政府部門(mén)的“多頭管理”之下,始終難產(chǎn)。
最終,工信部出臺(tái)了統(tǒng)一規(guī)定并成為負(fù)責(zé)規(guī)定實(shí)施管理的唯一主管部門(mén),工信部將定期向社會(huì)和消費(fèi)者公布國(guó)產(chǎn)汽車(chē)、進(jìn)口汽車(chē)的燃料消耗量信息。
