8月28日，北京新能源汽車設計工程中心在福田汽車總部宣告落成，這是福田汽車繼2007年1月投入使用工程研究院大樓一期工程后，于2008年10月開始破土動工的研究院二期工程，該中心占地約2萬5千平方米，總投資額逾1.44億元。
根據(jù)福田汽車的規(guī)劃，該新能源汽車設計工程中心將主要用于新能源汽車的設計與研發(fā)，主要目的在于進一步整合福田汽車現(xiàn)有的新能源領域相關研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車在新能源汽車研發(fā)上的優(yōu)勢，吸引單項技術結合整車研發(fā)平臺來實現(xiàn)集成創(chuàng)新，進一步帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。
同時，通過研發(fā)硬件的建設，并以此為平臺，進一步集成社會各方面力量，打通從基礎研究、應用開發(fā)、系統(tǒng)集成到技術轉移轉化和產(chǎn)業(yè)化的科技創(chuàng)新價值鏈，針對新能源汽車整車及動力系統(tǒng)集成關鍵技術開展研究，為進一步開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的新能源汽車奠定基礎。同時，福田汽車也希望借助這個中心繼續(xù)吸引國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)技術人才加盟福田，壯大福田汽車在新能源汽車領域的研發(fā)實力。
北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光表示，北京新能源汽車設計工程中心的落成將會進一步壯大以福田汽車為基礎形成的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)實力，增強北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的吸引力。該中心的落成使用也是福田汽車新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步，未來福田汽車將繼續(xù)把新能源汽車的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點。
北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地實力增強
目前，北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地的研發(fā)能力已涵蓋了北京新能源汽車設計工程中心、節(jié)能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業(yè)研發(fā)設計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發(fā)、設計、試制、制造各階段的需要，是目前國內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設計中心。
在生產(chǎn)能力上，北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調(diào)試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發(fā)動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發(fā)動機制造以其40萬臺的產(chǎn)能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產(chǎn)品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節(jié)能輕型發(fā)動機制造基地。
以此為平臺，目前辦公機構位于福田汽車的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)吸引了越來越多的企業(yè)加入，并日益發(fā)展壯大。該聯(lián)盟整合了北京乃至全國新能源汽車領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等50多家單位共同發(fā)起，目前已有精進電動科技有限公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司等六十余家企業(yè)以及清華大學、中科院、中國運載火箭技術研究院等多家科研機構加入了聯(lián)盟。
福田汽車作為中國商用車的中堅力量，積極響應國家有關節(jié)能減排的號召，認真規(guī)劃和研究新能源汽車技術，從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2005年投資5億元興建了具有國內(nèi)領先水平的節(jié)能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源、替代能源和新能源技術，其技術廣泛應用于福田生產(chǎn)的大中型客車、MPV、中重卡及輕卡等全系列商用車，其中兩個系列已經(jīng)實現(xiàn)商品化。
在進行了廣泛的市場調(diào)研和技術論證的基礎上，福田汽車立足自主研發(fā)，緊貼市場，對公司新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展進行了總體規(guī)劃。除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入，福田公司還規(guī)劃在2010年新能源汽車產(chǎn)銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。
目前，福田汽車承擔的新能源汽車項目包括北京公交集團計劃在2009年新增的12m純電動客車項目；作為整車單位與清華大學合作承擔十一五863課題——燃料電池整車開發(fā)項目；與北京理工大學、中國科學技術研究院合作承擔863項目——可充電式混合動力“Midi迷迪”的整車技術研發(fā)課題；與北理工合作開發(fā)純電動環(huán)衛(wèi)車等。其中，燃料電池客車已于2008年8月開始承擔服務奧運的任務，并在圓滿完成任務后繼續(xù)運行，截止至2009年4月，3臺福田燃料電池客車已經(jīng)在北京市801線路示范運營累計32000km、運營時間3000h，途徑人流最密集的中關村地區(qū)。迷迪純電動汽車已在2008年5月完成了第一臺功能樣車的試制，2008年7月完成了首輛性能樣車的試制，目前，迷迪純電動汽車已具備了產(chǎn)品化的技術儲備。
