一則有關(guān)上汽收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S，將五菱微車(chē)引入印度市場(chǎng)的消息備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
消息人士向本報(bào)透露，上汽收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S的事情已經(jīng)基本完成，目前上汽已成為通用印度工廠的大股東。
“這個(gè)事情不久就會(huì)正式公布。最遲到今年年底或明年年初，上汽通用五菱的一款微車(chē)就將在印度工廠投產(chǎn)?！痹撓⑷耸空Z(yǔ)氣非?？隙?。
上汽進(jìn)軍海外更謹(jǐn)慎
收購(gòu)雙龍失利后，上汽在進(jìn)軍海外上采取更謹(jǐn)慎的姿態(tài)。
去年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)企參與收購(gòu)歐寶、沃爾沃的傳聞沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而業(yè)內(nèi)公認(rèn)最具國(guó)際化管理能力的上汽集團(tuán)一直按兵不動(dòng)，少數(shù)幾次傳聞最終都不了了之。
因此，這次上汽收購(gòu)印度工廠的傳聞備受關(guān)注?！吧掀瘓F(tuán)正與通用洽談收購(gòu)?fù)ㄓ迷谟《鹊墓S一事，計(jì)劃將上汽通用五菱旗下的產(chǎn)品放到該工廠生產(chǎn)，從而打開(kāi)印度這個(gè)全球潛力僅次于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)”。
記者聯(lián)系上汽集團(tuán)公關(guān)部門(mén)，得到的回應(yīng)是不予置評(píng)。但上汽集團(tuán)前不久發(fā)布的海外戰(zhàn)略舉措表明，對(duì)于印度這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，上汽不可能沒(méi)有一點(diǎn)想法。
6月初，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，成立 “上海汽車(chē)香港投資有限公司”，注冊(cè)資本990萬(wàn)美元。主要從事整車(chē)及關(guān)鍵零部件的國(guó)際貿(mào)易、投資、技術(shù)等業(yè)務(wù)，提升上海汽車(chē)國(guó)際經(jīng)營(yíng)的能力，搭建境外業(yè)務(wù)的投融資平臺(tái)。
這被視作上汽在收購(gòu)雙龍等海外戰(zhàn)略受挫后的新舉措。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，收購(gòu)雙龍失利后，上汽將采取更為穩(wěn)妥的方式推進(jìn)海外業(yè)務(wù)——與之前單槍匹馬收購(gòu)不同，很可能會(huì)采取聯(lián)盟方式；與之前收購(gòu)主要是為獲得技術(shù)不同，新的海外戰(zhàn)略更注重市場(chǎng)的拓展。
近在咫尺的印度市場(chǎng)是世界及中國(guó)研究機(jī)構(gòu)看好的“金磚四國(guó)”之一，汽車(chē)消費(fèi)潛力僅次于中國(guó)。目前，印度每千人擁有汽車(chē)不到10輛，僅相當(dāng)于我國(guó)1995年的水平。
有關(guān)研究表示，如果印度汽車(chē)市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率保持在15%左右，到2015年，印度新車(chē)市場(chǎng)將達(dá)到400萬(wàn)輛。到2016年，印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)年收入將為1250億美元。而印度同樣對(duì)成為汽車(chē)制造大國(guó)雄心勃勃，對(duì)外資投資給予多種優(yōu)惠。印度政府在《汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃(2006-2016年)》中提出，到2016年要成為世界第七大汽車(chē)制造國(guó)。
通用欲復(fù)制中國(guó)經(jīng)驗(yàn)
通用中國(guó)對(duì)于目前廣為流傳的傳聞同樣不予置評(píng)。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，通用迫切需要聯(lián)手上汽一道開(kāi)拓印度市場(chǎng)。通用不愿錯(cuò)過(guò)印度市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，但在剛剛破產(chǎn)重組之后資金并不寬裕。通用的親密合作伙伴上汽集團(tuán)現(xiàn)金流充沛，而且對(duì)海外市場(chǎng)很有興趣。
在新通用的振興計(jì)劃中，亞洲是其重要戰(zhàn)略市場(chǎng)。在亞洲，汽車(chē)消費(fèi)潛力最被看好的兩個(gè)國(guó)家就是中國(guó)和印度。上世紀(jì)90年代中期，通用就開(kāi)始開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)，很希望能在印度復(fù)制中國(guó)的成功。
通用曾計(jì)劃，到2010年占據(jù)印度市場(chǎng)10%的份額。如果通用在印度能夠獲得在中國(guó)同樣的成功，新通用就可能奪回世界車(chē)壇第一的寶座。
但是被寄予厚望的通用印度公司發(fā)展并不理想。印度消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力弱，汽車(chē)消費(fèi)主要集中于低端車(chē)型。在印度市場(chǎng)發(fā)展最好的是印度塔塔、日本鈴木這樣的微型車(chē)廠家。缺乏微型車(chē)、不具成本優(yōu)勢(shì)的通用盡管在印度市場(chǎng)做出多種嘗試，但始終沒(méi)有找到有效的途徑。
2008年通用印度公司銷(xiāo)量為65702輛，同比增長(zhǎng)9.5%，這一業(yè)績(jī)雖然在通用亞洲業(yè)績(jī)中算比較好，但離預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
今年以來(lái)，在一系列利好政策刺激下，印度汽車(chē)市場(chǎng)逐漸回暖，鈴木、現(xiàn)代的印度工廠銷(xiāo)量均大幅增長(zhǎng)。與之相比，通用印度工廠依然增長(zhǎng)乏力。
通用選擇在此時(shí)聯(lián)手上汽進(jìn)軍印度市場(chǎng)，也有事關(guān)中國(guó)市場(chǎng)方面的考慮。上汽通用五菱所在地方政府上馬轎車(chē)的意愿非常強(qiáng)烈，愿意出讓地方政府16.9%股權(quán)給通用以獲得轎車(chē)項(xiàng)目，但上汽是上汽通用五菱的大股東(50.1%)，通用增持需要得到上汽的認(rèn)同。
上汽同意通用增持上汽通用五菱，通用則把印度工廠的部分股權(quán)轉(zhuǎn)給上汽，這看上去是一個(gè)互惠 的選擇。
五菱微車(chē)先探路
上汽與通用中國(guó)都對(duì)上述傳聞不予回應(yīng)，倒是上汽通用五菱公關(guān)部的回答耐人尋味：“兩家大股東都希望我們有更好的發(fā)展，也討論過(guò)多種方案，只是目前沒(méi)有確定的消息可以透露。”
通用將五菱產(chǎn)品帶出去的想法早已有之，幾年前通用召開(kāi)全球經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)時(shí)，就有印度等地經(jīng)銷(xiāo)商提出希望能代理五菱的微車(chē)。今年8月份，通用汽車(chē)宣布，五菱的兩款微車(chē)將掛雪佛蘭標(biāo)，出口到北非、南美和中東等地。
但目前通用在上汽通用五菱畢竟只有34%的股權(quán)，如果能獲得更多的股權(quán)，通用把五菱產(chǎn)品納入自己的海外網(wǎng)絡(luò)時(shí)會(huì)更放心一些。
事實(shí)上，上汽與通用早有聯(lián)手海外發(fā)展之心。3年前，上汽與通用就考慮過(guò)把微車(chē)引入印度的事情。除此之外，雙方還考慮過(guò)聯(lián)手開(kāi)拓越南、印度尼西亞等市場(chǎng)。
在雙方的考慮中，產(chǎn)品成熟、價(jià)格低廉的五菱微車(chē)最具競(jìng)爭(zhēng)力，也最符合印度等新興市場(chǎng)的需求?！吧掀疃喑钟型ㄓ糜《裙S50%的股份，不久后五菱微車(chē)就會(huì)在印度工廠正式投產(chǎn)。”消息人士透露。
