在一汽集團(tuán)與通用汽車(chē)成立輕型商用汽車(chē)不過(guò)半月，上海汽車(chē)和依維柯公司就擴(kuò)大合作簽署了新的框架協(xié)議。這意味著一汽與上汽在商用車(chē)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將很快進(jìn)一步升級(jí)。
據(jù)了解，南汽無(wú)錫基地納入雙方的商用車(chē)基地，僅是新框架協(xié)議的一小部分，雙方還將利用上汽依維柯商用車(chē)投資有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“上依投資公司”)，在中國(guó)整合雙方商用車(chē)資源，打造完整的商用車(chē)業(yè)務(wù)系統(tǒng)。主要包括盤(pán)活現(xiàn)有資產(chǎn)，建立新的基地；擴(kuò)充現(xiàn)有產(chǎn)品線和合資成立技術(shù)中心三個(gè)方面。
上海汽車(chē)是國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)第一的乘用車(chē)公司，但與同屬于國(guó)內(nèi)“三大”的一汽二汽相比，在商用車(chē)方面則顯得要薄弱。但收購(gòu)了南汽以后，除了原有的上海匯眾、上汽依維柯紅巖，南汽依維柯和躍進(jìn)也納入了上汽商用車(chē)的版圖。
依維柯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)同樣寄予厚望。據(jù)依維柯中國(guó)區(qū)總經(jīng)理萬(wàn)如意透露，自己任務(wù)艱巨，總部給他的任務(wù)是在未來(lái)兩到三年，依維柯在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)歐洲市場(chǎng)。而2008年全年，依維柯在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為21.17萬(wàn)輛。這一銷(xiāo)量超過(guò)依維柯目前在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)杀抖唷?/FONT>
盤(pán)活存量
一度被無(wú)錫市政府接手的原南汽無(wú)錫基地,此前是南汽新雅圖的生產(chǎn)基地,上南合作時(shí),由于其復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系和債務(wù)沉重等因素,上海汽車(chē)并未接手該基地。在上南整合后的一年多時(shí)間內(nèi)，無(wú)錫當(dāng)?shù)卣謇砹斯蓹?quán)，合理安置了員工，并給出了積極的政策，以期望上海汽車(chē)能接手這塊基地。
上汽去年初步有了到無(wú)錫發(fā)展商用車(chē)的意向，當(dāng)時(shí)上汽還在考慮引進(jìn)雙龍，成立合資公司國(guó)產(chǎn)化的事項(xiàng)，于是準(zhǔn)備將儀征基地讓位，而原在儀征生產(chǎn)的伊斯坦納新車(chē)型，放到無(wú)錫生產(chǎn)。然而，隨著雙龍進(jìn)入回生程序，上汽喪失了對(duì)雙龍的控制權(quán)，雙龍成立合資公司國(guó)產(chǎn)化的事情也就隨之終結(jié)。加之受去年下半年全球經(jīng)濟(jì)蕭條的影響，上汽暫緩了部分項(xiàng)目的投資，而儀征基地本身就擁有5萬(wàn)-8萬(wàn)輛產(chǎn)能，完全能滿足伊斯坦納新產(chǎn)品的產(chǎn)能要求，這使得無(wú)錫新雅途基地閑置至今。
“與依維柯擴(kuò)大合作，一個(gè)很重要的原因是借依維柯之力，盤(pán)活現(xiàn)有的存量資產(chǎn)，”上汽內(nèi)部人士透露，對(duì)于上汽現(xiàn)有的商用車(chē)資源，要“變廢為寶”。
今年年中，依維柯中國(guó)區(qū)總經(jīng)理萬(wàn)如意曾先后兩次親臨無(wú)錫，目的就是考察原南汽新雅途基地。
記者了解到，在與依維柯擴(kuò)大合作以后，無(wú)錫基地目前的一個(gè)可行方案仍然是作為伊斯坦納新產(chǎn)品的生產(chǎn)基地，伊斯坦納是上海匯眾的產(chǎn)品，目前存在的主要問(wèn)題是，成本比較高，只能走高端，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量不多，與依維柯擴(kuò)大合作后，上海汽車(chē)和依維柯計(jì)劃引入依維柯的技術(shù)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，打造性?xún)r(jià)比更高的更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
在聯(lián)合依維柯收編無(wú)錫基地后，上依投資公司還計(jì)劃全面整合上海匯眾的業(yè)務(wù)。上海匯眾目前主要的商用車(chē)業(yè)務(wù)集中在重卡和零部件。記者了解到，在與依維柯擴(kuò)大合作后，匯眾的相關(guān)業(yè)務(wù)很可能將納入上依投資公司，第一步則是將重卡部分與現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。
出口平臺(tái)的可能性
作為菲亞特集團(tuán)的一份子，依維柯公司設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷(xiāo)售全系列輕型、中型和重型商用車(chē)以及非公路用卡車(chē)、城市、城際客車(chē)和旅游車(chē)及其他特種車(chē)輛。在與上海汽車(chē)擴(kuò)大合作以后，依維柯和上海汽車(chē)計(jì)劃將產(chǎn)品合作范圍由輕型客車(chē)、重型卡車(chē)首先將把其全系列商用車(chē)帶到中國(guó)市場(chǎng)，拓展至大中型客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及核心零部件等包括依維柯大家族的所有產(chǎn)品領(lǐng)域。
上依投資公司目前擁有了包括重慶紅巖、南京、儀征和無(wú)錫在內(nèi)的四個(gè)基地，加上未來(lái)即將全盤(pán)運(yùn)作的匯眾，僅基地就多達(dá)五個(gè)。其中南京兩個(gè)工廠制造輕型商用車(chē)及輕型客車(chē)，而位于重慶則生產(chǎn)重型卡車(chē)。目前，上依投資公司正在為每個(gè)基地進(jìn)行定位，具體的方案尚未正式定論，但總的原則是各個(gè)基地之間形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
擴(kuò)大合作以后，一個(gè)很重要的舉措是，合作雙方將共同建立技術(shù)中心從事相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，在迅速變化的市場(chǎng)上對(duì)用戶需求形成快速響應(yīng)。
有分析稱(chēng)，依維柯?lián)碛斜椴?00多個(gè)國(guó)家的6000多個(gè)維修站，這意味著，上依投資公司的產(chǎn)品一旦借助這些網(wǎng)絡(luò)走向世界，雙方在中國(guó)的生產(chǎn)基地很可能變?yōu)橐粋€(gè)全球出口平臺(tái)。
