從1958年第一輛躍進(jìn)輕卡在南京下線，到今天中國(guó)成為世界輕卡第一大生產(chǎn)國(guó)，回顧這將近60年的發(fā)展歷程， 五十鈴技術(shù)的引進(jìn)對(duì)于中國(guó)輕卡的影響極為深遠(yuǎn)，盡管距離當(dāng)年引進(jìn)N系列輕卡已經(jīng)過(guò)去20多年，但如今輕卡市場(chǎng)上奧鈴、康鈴、旗鈴等，仍是“鈴”聲一片。
上世紀(jì)80年代初期，通過(guò)技術(shù)貿(mào)易結(jié)合的形式，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋產(chǎn)品技術(shù)和全套技術(shù)資料的五十鈴N系列輕卡技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，使得國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品在技術(shù)上得到了升級(jí)，也使國(guó)內(nèi)輕卡配套零部件產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。
那時(shí)的北京和南京汽車廠先后引進(jìn)了五十鈴的駕駛室技術(shù)，迅速形成了一南一北兩大輕卡生產(chǎn)基地的格局，其130車型和131車型更是在當(dāng)時(shí)紅極一時(shí)，一車難求。而五十鈴對(duì)于中國(guó)輕卡的影響遠(yuǎn)不止于此。今天，五十鈴的底盤和經(jīng)典的4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)仍然受到市場(chǎng)的追捧，這不禁讓人們深思，是什么讓一項(xiàng)技術(shù)可以在中國(guó)長(zhǎng)青20余年？
引進(jìn)五十鈴技術(shù)前，我國(guó)的輕卡企業(yè)一直處于完全依靠自主研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品的階段，產(chǎn)品落后、車型單一都成為了中國(guó)輕卡行業(yè)的弊病，老化的產(chǎn)品和車型已經(jīng)滿足不了市場(chǎng)不斷變化的各種需求。五十鈴N系列輕卡技術(shù)引進(jìn)后，中國(guó)的輕卡企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)依靠復(fù)制五十鈴原型車和零部件而取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。但五十鈴技術(shù)真正在國(guó)內(nèi)發(fā)揚(yáng)光大并不是靠著某一款車型，而是依靠企業(yè)對(duì)于五十鈴技術(shù)的消化和吸收，在此基礎(chǔ)上開(kāi)始了企業(yè)的自主創(chuàng)新。
“我們可以看到，今天的輕卡產(chǎn)品雖然都與五十鈴技術(shù)有淵源，但是卻與當(dāng)時(shí)引進(jìn)的五十鈴N系列車型發(fā)生了很大的變化，如對(duì)于內(nèi)飾的調(diào)整、根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需要而開(kāi)發(fā)的中體駕駛室、現(xiàn)在使用的氣制動(dòng)等，都是我們引進(jìn)技術(shù)中所沒(méi)有的，這些都是中國(guó)輕卡企業(yè)結(jié)合國(guó)內(nèi)需求而添加的中國(guó)特色和元素。我們鼓勵(lì)技術(shù)引進(jìn)，但是不應(yīng)該盲目地絕對(duì)依賴某一項(xiàng)技術(shù)，而是要因地制宜，創(chuàng)新研發(fā)。”江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)部汪光玉告訴記者。
可以說(shuō)，五十鈴技術(shù)的成功，不僅僅是技術(shù)本身的原因，更重要的是中國(guó)輕卡企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)之后的努力。這種成功也表明，引進(jìn)技術(shù)不是說(shuō)越先進(jìn)越好，越超前越強(qiáng)，關(guān)鍵是要符合中國(guó)市場(chǎng)的需要，再次就是對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收，結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，不斷對(duì)引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行拓展和延續(xù)。
