在東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委審批之后，雙方宣布將于12月16日正式簽約成立合資公司。至此，東風(fēng)和雷諾的十年曲折“戀情”也終于修成正果，雷諾搭上了全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最后一班輪渡。
東風(fēng)主導(dǎo)“戰(zhàn)略合作關(guān)系”
按照獲批方案，東風(fēng)雷諾合資公司注冊(cè)地為湖北武漢，總投資總額為人民幣77.556億元。合資公司計(jì)劃年產(chǎn)15萬(wàn)輛多用途乘用車(chē)及配套發(fā)動(dòng)機(jī)，也有發(fā)展新能源汽車(chē)的計(jì)劃。據(jù)介紹，東風(fēng)雷諾還將同步成立研發(fā)中心，最終形成擁有汽車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力且達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的研發(fā)機(jī)構(gòu)。
東風(fēng)雷諾通過(guò)“借殼”三江雷諾實(shí)現(xiàn)落地。東風(fēng)對(duì)三江雷諾汽車(chē)有限公司進(jìn)行重組，之后變更為東風(fēng)雷諾汽車(chē)有限公司。東風(fēng)集團(tuán)與雷諾持有合資公司股比將從55%對(duì)45%，之后逐步達(dá)成各占50%股權(quán)的合資比例。
東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)表示，將與雷諾建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。新合資項(xiàng)目將助于增強(qiáng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提升品牌價(jià)值和技術(shù)能力，增進(jìn)集團(tuán)利益。東風(fēng)集團(tuán)將借此進(jìn)一步匯聚全球資源，加速推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)在全球汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
東風(fēng)雷諾合資談判開(kāi)啟于2003年，其間經(jīng)歷項(xiàng)目選址分歧、評(píng)估等多種原因一再拖延。由于東風(fēng)已經(jīng)好日產(chǎn)建立有國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的合資公司，而雷諾作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一方，也一直尋求和東風(fēng)合資。此事拖延多年耐人尋味。雷諾作為一家跨國(guó)汽車(chē)巨頭，也缺席了中國(guó)車(chē)市的黃金十年，影響其自身的全球化進(jìn)程。
東風(fēng)人士介紹，雷諾將借此強(qiáng)化進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深度和廣度，并由此鞏固和提升在國(guó)際市場(chǎng)的地位。在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟兩大體系資源的支持下，雙方股東將共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)雷諾項(xiàng)目在研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等多領(lǐng)域的深度協(xié)同，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，謀求快速成長(zhǎng)。
雷諾在華向大眾化轉(zhuǎn)軌
據(jù)了解，現(xiàn)在東風(fēng)雷諾工廠已經(jīng)開(kāi)始修建，整車(chē)廠將于年內(nèi)奠基，預(yù)計(jì)明年年底完工。東風(fēng)雷諾的首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將使雷諾主力SUV科雷傲。此外，東風(fēng)雷諾項(xiàng)目最終確定總投資額為110億元，一次規(guī)劃分兩期實(shí)施。其中，一期投資72億元，年產(chǎn)量為15萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)SUV和MPV車(chē)型；實(shí)現(xiàn)盈利后，二期將擴(kuò)建轎車(chē)車(chē)型。
在人事架構(gòu)方面，東風(fēng)與雷諾方面也已初步達(dá)成協(xié)議。具體職務(wù)安排為：雷諾全球副總裁、集團(tuán)售后服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾將擔(dān)任東風(fēng)雷諾總裁。而原東風(fēng)汽車(chē)法律與證券事務(wù)部部長(zhǎng)兼資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)胡信東出任合資公司副總裁。
近年來(lái)，雷諾通過(guò)進(jìn)口車(chē)引進(jìn)多款車(chē)銷(xiāo)售，目前在華保有量已超過(guò)10萬(wàn)輛，成為東風(fēng)雷諾的一個(gè)市場(chǎng)基礎(chǔ)。雷諾也著力塑造“休閑奢華”的品牌口碑，以高端化差異化來(lái)尋求市場(chǎng)空間。但雷諾國(guó)產(chǎn)之后，將需要重新面臨大眾化市場(chǎng)。
近日，雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，科雷傲是雷諾中國(guó)的主力車(chē)型，從利潤(rùn)來(lái)說(shuō)，SUV車(chē)型也是最賺錢(qián)的車(chē)型?！敖衲昀字Z中國(guó)的利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)去年，正是因?yàn)镾UV車(chē)型的成功，所以雷諾中國(guó)還是以SUV車(chē)型作為未來(lái)的發(fā)展方向?！泵髂辏字Z中國(guó)還會(huì)推出新的SUV車(chē)型，延續(xù)小排量、緊湊型SUV的風(fēng)格，這也是未來(lái)幾年雷諾在中國(guó)的主打方向。最先引進(jìn)的車(chē)型就是與小鋼炮新Clio共用底盤(pán)的緊湊型SUV——Captur。
陳國(guó)章還認(rèn)為，雷諾正在展開(kāi)研究，主要是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)上的所有汽車(chē)品牌如何從小眾品牌做成大眾品牌的。包括雷諾國(guó)產(chǎn)后，如何將一個(gè)小眾進(jìn)口品牌在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展成為主流品牌?！拔覀冄芯康膶?duì)象包括三家德國(guó)品牌、兩家韓國(guó)品牌、兩家法國(guó)品牌以及兩家日本品牌，包括日產(chǎn)?！彼€表示，雷諾也在研究未來(lái)品牌定位、品牌戰(zhàn)略、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)模式等都應(yīng)進(jìn)行怎樣的調(diào)整，特別是經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變?！斑M(jìn)口品牌的經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)較高，經(jīng)銷(xiāo)商一年賣(mài)500輛車(chē)，就可以有不錯(cuò)的利潤(rùn)。對(duì)于這500個(gè)客戶(hù)，經(jīng)銷(xiāo)商可以針對(duì)每個(gè)車(chē)主進(jìn)行細(xì)致周到的售后服務(wù)。若是一年賣(mài)1500輛或2000輛車(chē)的時(shí)候，這些經(jīng)銷(xiāo)商可能就無(wú)法保持較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度。因此，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們也在進(jìn)行深入研究，從而確保雷諾品牌較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度?！?
