2013年，工信部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》為汽車行業(yè)奠定基調(diào)：到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度將達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。
過(guò)去的一年，大型汽車集團(tuán)的兼并重組此起彼伏：2月1日，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署交叉持股戰(zhàn)略協(xié)議；5月16日，東風(fēng)汽車受讓福汽集團(tuán)45%股權(quán)，廣汽乘用車重組中興宜昌公司；8月7日，北汽重組鎮(zhèn)江汽車建立華東基地。這年做足功課的濰柴動(dòng)力，2014年初即宣布向輕型汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，發(fā)布“英致”品牌。
兼并重組，是汽車行業(yè)“最好的時(shí)代”也是“轉(zhuǎn)折的時(shí)代”。2013年10月，48家汽車企業(yè)被列入了“整改退”名單。隨著產(chǎn)業(yè)集中度的提高，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，從高端豪華車型、進(jìn)口車型到國(guó)產(chǎn)車型，價(jià)格下調(diào)的連鎖反應(yīng)也將出現(xiàn)，最終受益的將是龐大的汽車消費(fèi)群體。
南北大眾：“西進(jìn)”與“南下”
在一線城市汽車消費(fèi)放緩的同時(shí)，合資品牌向外擴(kuò)張成為行業(yè)新動(dòng)向，大眾汽車在中西部和華南地區(qū)的擴(kuò)張，為其中長(zhǎng)期發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2013年5月15日，上海大眾第8工廠在湖南長(zhǎng)沙開(kāi)建，預(yù)計(jì)于2015年投產(chǎn)的新基地年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。而一汽大眾的長(zhǎng)春、成都工廠，產(chǎn)能分別為66萬(wàn)和45萬(wàn)輛，正在建設(shè)中的佛山工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃為30萬(wàn)輛，未來(lái)將提升至60萬(wàn)輛，這使得一汽大眾在2015年實(shí)現(xiàn)165萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)劃有了足夠底氣。
北汽：兼并“最活躍力量”
2013年，北汽因?yàn)閰⑴c多宗兼并重組堪稱業(yè)內(nèi)的“活躍力量”。首先是在2月與戴姆勒簽署戰(zhàn)略協(xié)議，由戴姆勒收購(gòu)北汽股份的12%股權(quán)，北汽集團(tuán)、戴姆勒再分別增持北京奔馳、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司股權(quán)。
同年8月，北汽重組江蘇鎮(zhèn)江汽車制造廠，并計(jì)劃為這個(gè)華東基地投入150億元。而到了11月25日，北汽宣布重組昌河，持有其70%股份，到2017年末計(jì)劃投資130億元、實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)能50萬(wàn)輛，確保北汽“保五爭(zhēng)四”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
東風(fēng)、廣汽：跨區(qū)域重組
2013年5月16日，東風(fēng)汽車以增資方式受讓福建省國(guó)資委持有的福汽集團(tuán)45%股權(quán)，并與福汽成立合資公司，控股東南汽車。
同一天，廣汽集團(tuán)、中興汽車與中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司，在湖北宜昌簽署三方戰(zhàn)略合作。廣汽乘用車將重組中興宜昌公司，實(shí)現(xiàn)其在華中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。
濰柴：“跨界”收購(gòu)
一直致力于商用車和動(dòng)力總成業(yè)務(wù)的濰柴集團(tuán)，通過(guò)全資收購(gòu)重慶嘉陵川江汽車，跨入了輕型汽車市場(chǎng)并推出“英致”品牌，其首款車型SUV將于今年上市。未來(lái)，濰柴商用車將以江蘇揚(yáng)州為核心，乘用車則以重慶為核心。
進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，已成為眾多商用車企的選擇，此前，福田汽車、黃海汽車都建立了乘用車生產(chǎn)基地。另有傳聞稱，蘇州金龍、廈門金龍也都有進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的規(guī)劃。
