盡管目前皮卡在中國還是一個(gè)處于細(xì)分市場的小眾車型，更多被作為工具車而受到生意人、小業(yè)主、施工單位等少數(shù)人群的青睞。但近兩年中國皮卡的發(fā)展速度及市場銷量顯示：皮卡在中國的蓬勃發(fā)展是遲早的事兒，2010年皮卡全年銷售37.8萬輛，而2011年前10個(gè)月皮卡市場銷售共計(jì)32.6萬輛，年底預(yù)計(jì)可以突破40萬大關(guān)。
一方面，市場的繁榮確實(shí)有益于整個(gè)皮卡行業(yè)的發(fā)展，隨著皮卡市場這塊蛋糕的增大，獲益的毫無疑問是所有皮卡企業(yè)；但另一方面，皮卡市場的繁榮也帶來了皮卡市場競爭的日趨白熱化，眾多皮卡制造廠商也在這樣的環(huán)境下積極開拓市場。廠商所做的努力，都能從銷量數(shù)字中得到體現(xiàn)。我們也可以從銷量中看到中國用戶最喜歡的皮卡品牌都有哪些。
需要說明的是，除了巨大的市場需求，進(jìn)口皮卡的不斷進(jìn)入，也間接推動(dòng)了中國皮卡的發(fā)展，隨著原裝進(jìn)口皮卡的不斷涌現(xiàn)，帥氣威武的皮卡儼然已經(jīng)成為了街道上一道亮麗的風(fēng)景線而受到人們的關(guān)注。與美系皮卡的奢華不同的是，中國皮卡相對更加務(wù)實(shí)，也低調(diào)不少。下面我們就開始盤點(diǎn)中國用戶最喜愛的皮卡車型。
第一名：長城風(fēng)駿
長城汽車以皮卡出身，最早拓展海外市場并成功率先打入歐盟市場。長城風(fēng)駿采用德國高壓共軌TC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩300牛米，最高時(shí)速140公里，并被譽(yù)為中國的皮卡靜音王。2011年前10個(gè)月長城風(fēng)駿累計(jì)銷售10.06萬余輛，以不俗的成績占皮卡市場總量的30.8%，成為中國客戶最喜愛的皮卡第一名。
第二名：東風(fēng)及日產(chǎn)皮卡
東風(fēng)和日產(chǎn)皮卡包括了日產(chǎn)和東風(fēng)兩個(gè)品牌，相對于東風(fēng)皮卡，日產(chǎn)品牌更多的是著重于政府及事業(yè)部門等機(jī)構(gòu)的采購。2004年鄭州日產(chǎn)被東風(fēng)收購，掛的是東風(fēng)的商標(biāo)，其代表東風(fēng)銳騏皮卡最大扭矩280牛米，同樣采用高壓共軌技術(shù)，百公里綜合油耗為8.5L。2011年前10個(gè)月日產(chǎn)皮卡累計(jì)銷售4.98萬輛，占皮卡市場總量的15.3%，憑借多年來積累的東風(fēng)品牌成為中國客戶最喜愛的皮卡第二名。
第三名：江鈴皮卡
雖早已中斷與日本五十鈴的合作，但江鈴皮卡還是憑借“鈴”字招牌在皮卡市場做得有聲有色。江鈴皮卡搭載JX493ZQ5A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩210牛米，最高時(shí)速120公里，前10個(gè)月江鈴皮卡累計(jì)銷售4.69萬輛，占皮卡市場總量的14.4%。
第四名：中興皮卡
與皮卡老大長城風(fēng)駿同產(chǎn)自河北保定，憑借著對市場準(zhǔn)確的把握，中興皮卡還是在中低端皮卡領(lǐng)域開創(chuàng)了自己的局面。上世紀(jì)90年代末，保定田野汽車重組改命名為中興汽車，主攻皮卡制造，搭載4JB1TI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩235牛米，最高時(shí)速150公里。前10個(gè)月中興皮卡累計(jì)銷售4.16萬輛，占皮卡市場總量的12.7%。
第五名：福田皮卡
最近的福田拓陸者皮卡吸引了廣大媒體的強(qiáng)烈關(guān)注，這款車也被寄予了很高的期待，福田欲靠此車突破盈利困境。福田皮卡采用BJ493ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩202牛米，最高時(shí)速100公里，前10個(gè)月福田皮卡累計(jì)銷售2.46萬輛，占皮卡市場總量的7.5%。
中國用戶最喜愛的皮卡前五名銷量總和占到了皮卡市場總銷量的80.7%，帶動(dòng)著整個(gè)皮卡行業(yè)的良性發(fā)展。我們也希望看到這五個(gè)皮卡制造廠商能不斷聚焦用戶需求，生產(chǎn)出更加適合中國用戶使用的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
