22日開幕的廣州車展上，上海大眾途安帶著MPS（Multi－Purpose－Sedan）即多功能轎車的概念，給MPV（Multi－Purpose－Vehicle即多功能車）市場帶來了新的活力。
與MPV其它車型不同，途安明確定位于家用車市場，是一款轎車化的小型MPV。基于德國大眾全新的PQ35緊湊型轎車底盤，途安在保持MPV多功能本色的同時，兼?zhèn)滢I車的操控性、舒適性。疑問由此而生：國產(chǎn)轎車市場增長幅度持續(xù)下跌之際，MPV是否想趁此機會從轎車市場分一杯羹？
MPV成為市場亮點
2000年上海通用別克GL8上市，由此開了國產(chǎn)MPV先河。其后，海南馬自達普力馬、廣本奧德賽、江淮瑞風、東風風行和金杯閣瑞斯等也依次上市，其中，以別克GL8、東風風行和江淮瑞風為代表的車型，主打商務、公務用車市場；而另一類則是以普力馬、奧德賽為代表，由于其轎車化特征更明顯，而主要定位于家庭用車。幾年來，別克GL8和廣本奧德賽分別把持這兩個領域的榜首位置。
與轎車市場長達半年的低迷相比，MPV市場保持了高速增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)MPV銷量為54085輛，同比增長47％。MPV正成為汽車企業(yè)新的利潤增長點，企業(yè)也紛紛加大新車的引入力度：今年上市的東南菱紳“太空車”、起亞嘉華、上海大眾途安，明年上市的南京菲亞特多寶、一汽大眾開迪、廣州本田新奧德賽等等，MPV市場正呈現(xiàn)空前的熱鬧場面。
轎車化定位帶來增長空間
作為商務和公務用車，介于轎車和客車之間的MPV以其功能性、舒適性贏得了用戶。但對于具有巨大潛力的私人消費，MPV卻似乎沒有足夠的吸引力。
“MPV擁有良好的市場前景，但是不可能大幅增加，短期內(nèi)不會成為市場主導?！北本﹣嗊\村汽車交易市場商務中心主任且小剛認為，國外MPV是在轎車市場充分發(fā)展的基礎上，作為第二輛車進入家庭。日本的MPV擁有量占轎車的1／3，美國則更大。我國則處在購買第一輛家庭用車階段，MPV較高的使用成本，決定了我國還難以形成大規(guī)模MPV市場。據(jù)統(tǒng)計，2003年我國400多萬輛的汽車總銷量當中，MPV所占比例不足2％，相對于轎車200萬輛的銷量，MPV也僅占4％。
不過，隨著中國汽車市場國際化程度日益加深，市場需求正呈跳躍式、多樣化發(fā)展。有些消費者在購買第一輛車時，已經(jīng)對汽車的多功能性提出了要求。國產(chǎn)MPV轎車化趨勢也日趨明顯，途安這類緊湊型多功能轎車，就在傳統(tǒng)轎車和MPV之間尋找到了自己的細分市場。
市場競爭日趨激烈
“品質(zhì)和價格的競爭將最終決定MPV市場格局。”中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，通過性能、價格等方面的競爭，MPV市場將進一步細分，形成相對規(guī)則的市場格局。個性化、功能化是整個MPV市場的發(fā)展趨勢，而價格將最后決定各種車型的市場占有率。
今年年初以來，MPV市場競爭日趨激烈。10月26日，江淮瑞風推出新品，同時宣布對目前瑞風系列產(chǎn)品價格進行戰(zhàn)略性調(diào)整，降價幅度最高達到20％，平均降幅接近15％。起亞嘉華和東南菱紳上市之前，別克GL8和奧德賽也將各自的低端產(chǎn)品價格下調(diào)了3萬元來應戰(zhàn)。要么推出新一代車型加強競爭力，搶占細分市場，要么繼續(xù)降價保住份額，這是擺在MPV生產(chǎn)企業(yè)面前的選擇?！。W陽潔）
