中國人的驕傲
人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發(fā)明的。據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，一個名叫奚仲的人發(fā)明了世界上第一輛車，這輛車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。
中國汽車的鼻祖
解放CA10是新中國的第一輛汽車，見證了新中國發(fā)展的歷史。解放作為我國汽車的鼻祖，通過學習當時蘇聯(lián)的汽車技術生產出第一輛中國自主品牌的：解放CA10，結束了中國造不出汽車的歷史，CA10曾在中國汽車舞臺上風光無限。
中國人獨立設計車型誕生
由于文化大革命的影響，直到1975年7月1日，第一種產品東風EQ240型兩噸軍用越野車才投產。1978年7月，東風EQ140型5噸民用載貨車的生產力建成，二汽開始逐漸盈利并迎來發(fā)展。這兩款完全由中國人獨立設計的車型意義重大，標志著中國具備了獨立開發(fā)載貨，并擁有了設計和裝備建廠的能力。
卡車行業(yè)的“黃金十年”
從1978年到1989年這11年間，是我國歷史上卡車技術發(fā)展最快的一個時期，也是我國卡車產業(yè)的第一個“黃金十年”。期間在自主卡車技術發(fā)展上，既有中型卡車項目上解放CA141和東風EQ140“南拳北腿”的對壘，也有重型卡車項目上，黃河JN162、紅巖CQ30290和鐵馬SC2030的“三國演義”。在國外技術引進上，則形成了羅曼、奔馳、斯太爾、太脫拉和日產柴等“五朵金花”的綻放。
卡車行業(yè)的轉型
從1990年到2000年，物流運輸業(yè)迅速發(fā)展，中國的中重卡行業(yè)出現了一個很有意思的現象：重型卡車產業(yè)高開低走，中卡/中重卡則是漸入佳境。
進入21世紀以來，隨著全球環(huán)境污染日益嚴重。國家開始倡導汽車行業(yè)走“低碳、環(huán)保、節(jié)能減排”可持續(xù)發(fā)展道路！汽車行業(yè)也在積極響應國家號召，紛紛開始轉型，環(huán)保、節(jié)能、安全的車型成了研發(fā)的重點，只有轉型才是發(fā)展之本！
卡車輕量化成趨勢
十二五規(guī)劃，國家對于節(jié)能減排的要求提高，汽車輕量化在整個綠色汽車發(fā)展的過程中扮演了越來越重要的角色。隨著物流運輸行業(yè)的快速發(fā)展，卡車輕量化成為了全球卡車制造工業(yè)發(fā)展的主要趨勢，輕量化的汽車材料技術已經成為新型卡車研發(fā)的重要標準之一。
與國內常見的重卡輕量化技術手段相比，晟通汽車采用鋁合金新技術、新材料，全力實現整車的輕量化，技術水準達到發(fā)達國家水平。一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內可節(jié)油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。
作為中國企業(yè)500強，晟通集團具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產品完整的產業(yè)鏈，打造中國新型節(jié)能輕量化鋁制車第一品牌，正是該公司產業(yè)轉型升級的突破之舉。
