記者11日從中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)獲悉，今年以來(lái)，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了深刻變化，不穩(wěn)定不確定因素增加，汽車市場(chǎng)需求不旺。總體來(lái)看，各主要汽車生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)銷發(fā)展不平衡，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，未來(lái)整體市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。
今年前4個(gè)月，中、美、日、德四國(guó)累計(jì)汽車產(chǎn)銷分別為1749萬(wàn)輛和1672萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)0.86%和1.77%。其中，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到828萬(wàn)輛、814萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.12%和2.77%。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前，以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)革命的興起，以及來(lái)自資源、能源、環(huán)境的約束和挑戰(zhàn)，給世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)了重大影響。聚焦矛盾問(wèn)題、適應(yīng)時(shí)代變革、共謀發(fā)展良策，也成為中國(guó)汽車業(yè)須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，汽車工業(yè)是目前國(guó)際化融合度最高的產(chǎn)業(yè)之一，在大變革大發(fā)展的時(shí)代，機(jī)遇難得，挑戰(zhàn)緊迫。未來(lái)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新體系總框架，應(yīng)在產(chǎn)能合作、技術(shù)創(chuàng)新、資源共享等方面，更好地體現(xiàn)聯(lián)合性、互補(bǔ)性與包容性，以集聚優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)突破，提升產(chǎn)業(yè)整體水平。同時(shí)，也應(yīng)在資本運(yùn)作、市場(chǎng)開(kāi)拓、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面，合理配置資源，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)要重構(gòu)產(chǎn)業(yè)體系，當(dāng)前需要的是抓住核心要素，從現(xiàn)在做起，加快推進(jìn)。
首先，要從完善產(chǎn)業(yè)組織體系入手，通過(guò)構(gòu)建多元一體化等超組織形式，大力推進(jìn)經(jīng)營(yíng)組織形式的創(chuàng)新，打造汽車產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)共同體。
其次，從調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)入手，提升核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，打造能力更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系、適應(yīng)市場(chǎng)需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的產(chǎn)品體系，以及整車與零部件并重發(fā)展的完整工業(yè)體系。
第三，通過(guò)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的合作，打造智能制造體系、綠色制造體系等。
第四，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門(mén)，通過(guò)推動(dòng)國(guó)際產(chǎn)能合作、企業(yè)并購(gòu)重組等途徑，打造優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作體系。
最后，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、品牌等工作體系，有利支撐中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)。
