務(wù)實、沉穩(wěn)、接地氣是2016年度各大重卡企業(yè)商務(wù)大會的主基調(diào)。
每年歲末年初，都是各大重卡企業(yè)召開商務(wù)大會的集中日期。各家企業(yè)都會回顧上一年的銷售業(yè)績，制定下一年的銷售目標(biāo)。而2016年度的商務(wù)大會因為2015年整體市場的慘淡，都無一例外的形成了務(wù)實、沉穩(wěn)、接地氣的風(fēng)格。各企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛指出2015年存在的不足，并根據(jù)不足提出解決方案，分析市場態(tài)勢，為經(jīng)銷商指明發(fā)展方向?！镀囉^察》記者一通商務(wù)大會參加下來，感觸最深的就是：銷量排名靠前的企業(yè)不敢掉以輕心，在鞏固市場份額的同時，欲想蠶食更多的市場蛋糕；銷量排名靠后的企業(yè)，分析原因找辦法，拿出視死如歸的態(tài)勢準(zhǔn)備在2016年打一場翻身仗，奪回被瓜分的領(lǐng)地。一場彌漫著硝煙的戰(zhàn)爭已在2015年年底打響，預(yù)計2016年重卡市場的廝殺必將更加慘烈。
這是最壞的時代，也是最好的時代。越是市場環(huán)境慘淡的時候，越是企業(yè)修煉、沉淀的最佳時期。經(jīng)過新常態(tài)下的重卡市場的磨練，我國的重卡企業(yè)已然練就了強大的抗擊打能力。那么，2016年度的各家商務(wù)大會，又傳遞出了哪些共性？
轉(zhuǎn)型
2015年12月9日，一場主題為“強轉(zhuǎn)型、耕細(xì)分、系客戶、享未來”的陜汽重卡2016商務(wù)年會在西安召開，由此拉開了2016年陜汽“轉(zhuǎn)型”的序幕，由此也拉開了重卡業(yè)內(nèi)“轉(zhuǎn)型”的序幕。
2015年，我國全年重卡銷量為54.68萬輛，同比下降27%，凈減少19.7萬輛。其中牽引車銷量占比50%以上，而自卸車銷量占比不足10%。2015年，由于中國煤炭運輸市場的冷淡，以及房地產(chǎn)行業(yè)不景氣導(dǎo)致的與工程相關(guān)的重卡銷量都出現(xiàn)了猛烈的下滑，因此以自卸車為戰(zhàn)場的重卡企業(yè)的日子非常不好過，對于他們來說轉(zhuǎn)型是商務(wù)大會的重點。
除了陜汽之外，上依紅、華菱、四川現(xiàn)代等重卡企業(yè)均提出轉(zhuǎn)型的要求。
1月9日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶召開了以“創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、聚力共贏”為主題的2016年商務(wù)大會。
1月18日〜19日，華菱星馬汽車集團(tuán)在馬鞍山召開了以“轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、創(chuàng)新發(fā)展、合作共贏”為主題的2016年商務(wù)大會。
1月11日，在廈門召開的四川現(xiàn)代商務(wù)大會上，董事長孫振田作了題為，“堅實轉(zhuǎn)型，全面革新，奮力造就四川現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展的新動力?！钡闹黝}發(fā)言。
剖析
在有史以來市場最不好的大背景下，前十強重卡企業(yè)均未能完成2015年的銷售目標(biāo)，因此2016年度的商務(wù)大會無一例外，沒有慶功宴，只有反省與剖析。
一汽解放多次提出“慢”的問題，并為此設(shè)立了品牌市場部，加快反應(yīng)速度。
陜汽指出，“在大勢不好的環(huán)境下，陜汽沒有看到增長區(qū)域的市場需求，所以錯失了搶奪市場的良機?！睘榇?，陜汽提出“強轉(zhuǎn)型”的策略，同時，加緊補充搶占市場的“子彈”，陜汽成立了載貨車項目組，并將旗下車型進(jìn)行細(xì)分，目前已擁有30多個針對市場而細(xì)分的車型，分別針對自卸、牽引、載貨、冷鏈、危運等行業(yè)，重點針對高效物流運輸推出不同車型，且初見成效。
上依紅提出“體驗式營銷不夠”的問題，因為酒香也怕巷子深，對此，上依紅將擴(kuò)大體驗式營銷范圍，把好的產(chǎn)品讓更多的用戶知道，總經(jīng)理楊漢琳將親自管理營銷，徹底解決上依紅效率慢的問題。為了更好地應(yīng)對高效物流運輸市場的迅速發(fā)展，以及牽引車成為主流車型的現(xiàn)狀，2016年，上依紅也將推出全新杰獅、杰卡牽引車。
此外，華菱星馬銷售負(fù)責(zé)人表示，此前對煤炭運輸市場6×2車型的重視程度不夠，錯失了該細(xì)分市場的機會，而在今年，華菱將重點拓展這一市場；江淮在商務(wù)大會上多次強調(diào)，坐在辦公室等客戶上門來的營銷方式行不通，在競爭更加激烈的背景下，要繼續(xù)深化行銷模式。只有主動走向市場、主動服務(wù)客戶才能取得突破；北奔重汽意識到，目前的轉(zhuǎn)型力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了更好地應(yīng)對高效物流運輸市場的迅速發(fā)展，以及牽引車成為主流車型的現(xiàn)狀，今年，北奔重汽將推出V3ET牽引車。
為此，各家在公布2016年的銷售目標(biāo)的時候，淡化銷售量，重視市場占有率，而且定出了相對理性的目標(biāo)。比如上汽依維柯紅巖提出，2016年市場占有率要提升至3.7%；一汽解放宣布，2016年中、重卡市場份額要提升0.8%等。
“牽引車”熱
電商的崛起，帶熱了快遞物流車，2016年各家重卡企業(yè)的商務(wù)大會上都在上演“牽引車”熱。2016年，依然有著得物流車者，得天下的架勢。
中國重汽總經(jīng)理蔡東指出，2016年中國重汽一定要均衡發(fā)展，要在保持工程車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，把注意力轉(zhuǎn)移到物流車市場。因此，2016年，中國重汽的發(fā)力點依然是牽引車和載貨車市場?！拔覀儞碛心壳皣鴥?nèi)唯一的540馬力國產(chǎn)牽引車。未來，長途載貨車市場將呈現(xiàn)大馬力的產(chǎn)品需求趨勢?！敝仄粌H看到2016年大馬力高端長途載貨車市場的潛力，也對該市場進(jìn)行了布局。
“陜汽做載貨車能行!我們能做好!而且做得很好！”陜汽副總周銀朝在商務(wù)年會上喊出了陜汽的底氣。
隨著高速物流的飛速擴(kuò)張，一汽解放的公路牽引車系列已逐漸成為北方的霸主，而一方霸主依然沒有掉以輕心，在商務(wù)年會上展出了大馬力牽引車，彰顯出瓜分更多市場的野心。一汽解放經(jīng)典款500馬力的6X4系列J6P牽引車在商務(wù)大會上的正式推出，必將成為打開解放西南市場的一塊強有力的“敲門磚”。
直接指出自身問題，剖析問題，并學(xué)習(xí)競爭對手的長處，修改自身短處，我國重卡企業(yè)在壞行情下，修煉了做企業(yè)的定力和底氣，相較市場燥熱時期的大躍進(jìn)，盲目虛夸，中國的重卡行業(yè)已經(jīng)收獲了可貴的成長。相信經(jīng)過洗禮后的中國重卡企業(yè)在好行情來臨的時候，會更扎實，更自如。
