中新網(wǎng)9月21日電 昨日，“中國(guó)汽車健康指數(shù)(C-AHI)”測(cè)試評(píng)價(jià)體系框架在位于重慶的中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)學(xué)術(shù)會(huì)議中心發(fā)布。
據(jù)中國(guó)汽研總經(jīng)理萬鑫銘介紹，中國(guó)汽車健康指數(shù)由中國(guó)汽研研究制定，是立足汽車消費(fèi)者、汽車企業(yè)、國(guó)家政策三位一體的第三方評(píng)價(jià)體系，旨在通過公正、公開、真實(shí)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，建立中國(guó)汽車健康新標(biāo)準(zhǔn)。
中汽車健康指數(shù)始終秉持以服務(wù)社會(huì)為根本，以提升車內(nèi)環(huán)境健康安全為目的，充分發(fā)揮跨行業(yè)合作的疊加優(yōu)勢(shì)，更好地引領(lǐng)理性購車消費(fèi)潮流，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。
新嘗試：從消費(fèi)者關(guān)心的健康角度出發(fā)
如今，越來越成熟的消費(fèi)者買車不只看顏值、配置和油耗，還更多地關(guān)注車內(nèi)污染等影響乘員健康的問題，相關(guān)投訴見不鮮。如何量化評(píng)估車內(nèi)污染水平，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展？
顯然，消費(fèi)者需要一個(gè)直觀、可靠、精準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系為其購車提供參考；汽車企業(yè)需要一個(gè)評(píng)價(jià)體系為其健康發(fā)展提供新的動(dòng)力；中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更需要對(duì)汽車健康評(píng)價(jià)的新準(zhǔn)則。
圍繞車內(nèi)污染帶來的健康影響，在國(guó)際交通醫(yī)學(xué)會(huì)的指導(dǎo)下，中國(guó)汽研主導(dǎo)開展了中國(guó)汽車健康指數(shù)的研究工作，組建了來自汽車行業(yè)、醫(yī)學(xué)健康衛(wèi)生行業(yè)、通信行業(yè)的專業(yè)研究團(tuán)隊(duì)，在陸軍軍醫(yī)大學(xué)的支持下，通過開展試驗(yàn)評(píng)價(jià)，形成了中國(guó)汽車健康指數(shù)體系框架。
新標(biāo)準(zhǔn)：健康汽車需要經(jīng)過重重考驗(yàn)
中國(guó)汽研圍繞車內(nèi)危害乘員健康的污染源，從車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)、電磁輻射(EMR)兩個(gè)維度進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，將車內(nèi)顆粒物(PM2.5等)和車內(nèi)致敏性評(píng)價(jià)(VAR)作為觀察項(xiàng)在后續(xù)重點(diǎn)關(guān)注研究。在對(duì)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過大量的理論研究和試驗(yàn)摸底，凝結(jié)成中國(guó)汽車健康指數(shù)體系。
據(jù)悉，該體系主要從健康危害風(fēng)險(xiǎn)、綜合污染等級(jí)、車內(nèi)氣味強(qiáng)度、電磁輻射水平等方面，將汽車產(chǎn)品與乘員健康的關(guān)系顯性化和定量化，從保護(hù)汽車使用者的角度評(píng)價(jià)車內(nèi)環(huán)境對(duì)人的健康風(fēng)險(xiǎn)。
健康危害風(fēng)險(xiǎn)將車內(nèi)強(qiáng)致癌物質(zhì)苯和甲醛在駐車、光照、行駛等不同工況下的VOC含量轉(zhuǎn)化為健康危害風(fēng)險(xiǎn)值，評(píng)估車內(nèi)甲醛、苯對(duì)乘員的健康危害風(fēng)險(xiǎn)高低。
綜合污染等級(jí)考察車內(nèi)空氣綜合污染情況。在不同工況下對(duì)我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)管控的“五苯三醛”(苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)車內(nèi)VOC綜合污染等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)評(píng)價(jià)中引入嗅辨員，對(duì)常溫靜止和陽光直射后車內(nèi)氣味強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果反映車內(nèi)各種揮發(fā)性有機(jī)物氣味相互疊加后的效果。
EMR部分依據(jù)駕乘人員與維修人員的習(xí)慣確定電磁輻射測(cè)試點(diǎn)位，參考具備高認(rèn)可度的國(guó)際相關(guān)導(dǎo)則進(jìn)行評(píng)價(jià)。
車內(nèi)顆粒物(PM2.5等)和致敏評(píng)價(jià)作為觀察項(xiàng)分別考察評(píng)價(jià)車輛的密閉性、凈化效果及致敏源等。
新動(dòng)力：引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)共同走向轉(zhuǎn)型發(fā)展
本次發(fā)布的中國(guó)汽車健康指數(shù)測(cè)試評(píng)價(jià)體系框架，不僅為消費(fèi)者購車提供直觀地參考，更重要的是，它將為整車企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)提供輸入，同時(shí)為政府主管部門監(jiān)督管理提供信息，以標(biāo)準(zhǔn)的力量，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)型。
此前，國(guó)內(nèi)在車內(nèi)污染領(lǐng)域沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但長(zhǎng)安、吉利等車企已經(jīng)先行一步，推出了“會(huì)呼吸的MPV”、“鼻子小組”等新車型、新做法，并取得了良好的社會(huì)效益。相信在“中國(guó)汽車健康指數(shù)”的帶動(dòng)下，會(huì)有更多的車企加入進(jìn)來為生產(chǎn)更加健康的汽車而努力，為消費(fèi)者提供健康、放心的產(chǎn)品。
下一步，中國(guó)汽車健康指數(shù)研究團(tuán)隊(duì)將篩選市場(chǎng)保有量大、消費(fèi)者關(guān)注程度高、車內(nèi)污染相關(guān)投訴量大的車型進(jìn)行體系驗(yàn)證研究和健康指數(shù)評(píng)價(jià)，并適時(shí)發(fā)布具體車型評(píng)價(jià)的詳細(xì)報(bào)告。中國(guó)汽車健康指數(shù)體系也將根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展和檢測(cè)手段的創(chuàng)新持續(xù)迭代升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)力。
