感謝大家參加全球華人汽車精英聯(lián)合會暨汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇。本次論壇的主題是“中國擁抱世界”。朱明榮秘書長為我出了一個題目叫《海外并購推動中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展》。我改了一下叫《海外并購推動中國汽車零部件企業(yè)國際化發(fā)展》，主要聚焦零部件來講，現(xiàn)在我們對零部件的重視程度還不夠，真正的汽車強國一定要有強大的、自己的零部件產(chǎn)業(yè)。
沒有強大的自主零部件產(chǎn)業(yè)的支持，我們自主品牌的整車企業(yè)很難向第一陣營。確實我們的整車企業(yè)已經(jīng)取得了很大的成績，但是仍然還沒有走到世界第一陣營。從弱勢品牌走向第一陣營一定要走向差異化戰(zhàn)略，特別是差異化的產(chǎn)品戰(zhàn)略。強大的中國汽車工業(yè)呼喚中國的博世、德爾福。
我們應該承認我們在零部件方面的差距，不應該低估中國自主零部件產(chǎn)業(yè)與世界先進水平的差距。這是最近工信部組織中國汽車零部件研究會做的深入研究和摸索。他們調查了近5.5萬家中國零部件企業(yè)，這是他們的報告。首先這個產(chǎn)業(yè)很大，總產(chǎn)值達到了3.8萬億，同時這個產(chǎn)業(yè)盈利水平還不錯，平均水平達到6-8%，但是其中的合資企業(yè)平均盈利水平達到了10%，他們的水平更高?？傮w來說，他們的研發(fā)投入占到2%。為什么2%呢？下面的數(shù)據(jù)可以說明問題，零部件企業(yè)有10萬家，但是看他們的大小，其中62%都是小企業(yè)，小企業(yè)是什么意思？產(chǎn)值小于2000萬人民幣。汽車是典型的規(guī)模經(jīng)濟，我們的汽車零部件企業(yè)一方面大，但是另一方面又小而散，沒有核心競爭力。這個差距我們必須要充分認識到，不可以低估。
中國汽車零部件要做強，就要打造一大批具有核心競爭力的，跨國的、國際化的汽車零部件企業(yè)。我們怎么做到這一點，我認為他山之石，可以攻玉。我們可以看一下其他國家的零部件企業(yè)的發(fā)展。我請我們公司同事做了一個研究。我們看到博世連續(xù)幾年都是第一的，我們看一下他是怎么發(fā)展的，他幾乎每年都有一起或多起并購，通過外延式手段來發(fā)展自己。
大陸公司也是目前排名靠前的，而大陸是更加典型的。最開始它只做輪胎，而現(xiàn)在已經(jīng)遠遠不只是做輪胎了，而且很多方面走到了前面，它也是通過外延式發(fā)展，迅速走到世界前列。
德爾福，這是我的老東家，這家公司也是通過這樣的方法來發(fā)展自己。
MAGNA也是如此，創(chuàng)始人也是一個傳奇人物，從自己家里車庫開始，已經(jīng)做到了世界排名非常靠前的汽車零部件企業(yè)，也是靠這樣的方法。
我們說這不是唯一一條路，但是一定是值得我們借鑒的路。同時我們也可以看一下中國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。從中國來說，國際化做的相對比較好的是家電產(chǎn)業(yè)。剛剛付于武秘書長提到了，我們的出口份額很小，而且還在下降。從家電產(chǎn)業(yè)來看，國際化標志就是在本國以外市場占有量，而家電企業(yè)他們都占到了40%以上，他們快速升級，也加速品牌建設。我80年代去的美國，那個時候什么中國品牌都看不到，而今天，特別是家電品牌可以說已經(jīng)是家喻戶曉了。付于武秘書長提到我們汽車城的四大標準，其中國際化品牌建設，這一點家電產(chǎn)業(yè)做的比我們更好一些。
我們也看到中國企業(yè)走向世界的步伐在加快。從前年開始，中國企業(yè)融入世界進入了新階段，我稱之為2.0升級版。從改革開放開始，我們就開始融入世界步伐。第一階段的1.0版，我覺得主要標志是外國企業(yè)進入中國，在中國建立合資企業(yè)，在中國投資。從前年開始，我們的對外投資已經(jīng)超過了吸引外資的數(shù)量。也就是說成為了一個凈資本輸出國，這說明中國企業(yè)開始快速走出去，這是我們2.0版的開始。
今年我們這個步伐就更快了，這是路透社提供的一些資料。1-6月份，中國企業(yè)海外并購超過1200億，是去年同期的2.1倍，預計2016年全年可以超過2000億，這個步伐明顯在加快。從中國企業(yè)海外并購來看，步伐也是在大大的加快。以前到海外并購的中國企業(yè)可以說是鳳毛麟角。而今天，像春暉公司9月份就交割了兩個，10月份又有一個。主要的原因是內部環(huán)境的變化，產(chǎn)業(yè)升級的需要，企業(yè)轉型的需要，同時還有外部環(huán)境的需要，包括我們國家的一帶一路、2025戰(zhàn)略都為中國企業(yè)走出去提供了良好環(huán)境。未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向來看，聚焦大汽車行業(yè)的未來，智能化、輕量化等將是重點發(fā)展方向。2013年至今，汽車以及汽車零部件企業(yè)海外并購金額達到177億美元，汽車零部件行業(yè)并購活躍度超過整車行業(yè)。海外并購與本土整合成為發(fā)展雙引擎。而且這些并購主要是發(fā)生在歐盟等發(fā)達國家，今年1-6月份，在德國就完成38起并購。
接下來給大家介紹一下春暉的事件，5年前我們成立春暉資本，是專注于汽車以及相關先進制造業(yè)的投資與顧問公司。我們強調結合產(chǎn)業(yè)和資本，連接中國與海外，支持中國零部件企業(yè)的海外并購，引進先進技術和產(chǎn)品，并在中國獲得進一步發(fā)展。在海外并購我們主要是做四個事情，包括目標篩選、交易執(zhí)行、資金提供和投后管理。
在過去幾年里，我們完成了十項并購，并購金額超過20億美金。特別是從去年到今年，我們的步伐也隨著中國企業(yè)走出去步伐大大加快。如果說看最近兩年的統(tǒng)計，中國汽車企業(yè)完成的并購項目當中，春暉占了相當?shù)谋壤?。從我們的實踐來看，一個是誰在買？民企逐漸成為海外并購主力軍，我們都是和中國企業(yè)一起走出去，在合作伙伴中，完成的項目90%都是民企。為什么買？買什么？主要是看四個方面，首先是他要有先進的技術、先進的產(chǎn)品、優(yōu)質的客戶渠道、先進的人才和管理，這樣的話，他就可以和中國市場結合形成多贏。下面我也舉了幾個例子，比如說大洋電機聯(lián)手春暉資本，2013年完成了美國佩特萊汽車電機公司，使大洋進入汽車電機的第一陣營。我們也幫助萬豐奧特收購全球頂級輕量化零部件共贏加拿大鎂瑞丁公司。同年我們也幫助上海普利特成功并購美國威爾曼塑料。2015年，我們和東北工業(yè)集團一起收購德爾福的汽車接收系統(tǒng)，加速東北工業(yè)企業(yè)的轉型，這個項目也是創(chuàng)造了國際記錄，從頭到尾只花了103天。今年我們繼續(xù)這個趨勢，完成了多項國際并購。
從我們的實踐來講，我們認為有幾點非常重要。首先誠信是海外并購的敲門磚，共贏是成功并購的重要理念。雖然是談判，是交易，也還是要有實現(xiàn)共贏，我們是這么說的，也是這么做的。技術、產(chǎn)品、客戶資源以及在中國市場發(fā)展前景是并購價值判斷的重要依據(jù)。在管理上“一司兩制”是并購后管理的基本模式。海歸、海外華人是支持中國企業(yè)海外并購的重要資源。這些人在中國改革開放初期曾經(jīng)發(fā)揮了巨大作用，如果說沒有這個資源，我們改革開放不會走的這么快，因為早期信息不對稱，在中國汽車界的海歸，在中國車企國際化進程過程當中，應該說也發(fā)揮了關鍵的作用。從吉利的并購到北汽的并購可以說海歸在當中都起到了關鍵作用。我相信華人、華僑、海歸在中國企業(yè)融入世界2.0升級版進程中必將發(fā)揮重要的作用。需求都是一樣的，1.0是引進來，2.0是走出去，基本需求都在，我相信會發(fā)揮更大作用。同時我也非常希望我們全球汽車精英組織在這個進程中發(fā)揮我們的引領作用，發(fā)揮我們的利用資源來幫助中國企業(yè)國際化做得更好。
講到機遇，現(xiàn)在也比較多，方方面面都有一些合適的資源在國際上值得探索，總結一下一共是16個方面，都有具體的項目，這里不一一講了。目前我們有天時，也有地利。剛剛講到我們的市場，二三四加起來，五到二十加起來也不如我們一個。這是我們的天時地利人和，同時我們國家還有一帶一路的政策，支持中國企業(yè)走出去，我想我們共同努力，打造中國的博世，中國的德爾福，謝謝大家。
