秦嶺隧道工地施工中使用的瑞典產(chǎn)沃爾沃A20鉸接式自卸卡車出現(xiàn)一例故障：發(fā)動機(jī)起動后建立氣壓，氣壓表兩指針都已進(jìn)人綠色工作區(qū)域后，低氣壓指示燈仍亮，同時中央報警指示燈點亮，此時掛前進(jìn)擋，蜂鳴器報警。汽車低速前行，但不順暢，不能自動增速換擋。首先想到此故障可能是由低氣壓造成自動換擋失敗。檢查指示燈電路后知低氣壓指示燈是由氣壓表內(nèi)置兩并聯(lián)開關(guān)控制。低氣壓時開關(guān)閉合搭鐵，燈亮。同時點亮中央報警指示燈和蜂鳴器報警。進(jìn)一步查找，發(fā)現(xiàn)自動增速換擋系統(tǒng)與低氣壓指示燈電系無任何連接。也就是說低氣壓信號對自動增速換擋不起任何控制作用。兩氣壓表指針都進(jìn)人綠色工作區(qū)域，且車能行駛，說明正常工作氣壓已經(jīng)建立。低氣壓指示燈點亮是氣壓表內(nèi)置低氣壓開關(guān)短路或其連接導(dǎo)線搭鐵短路所致?，F(xiàn)場檢修證明了此判斷正確。更換氣壓表，發(fā)動車泵足氣壓，低氣壓和中央報警指示燈滅，掛前進(jìn)擋后，蜂嗚器不響。但行車狀態(tài)依舊，自動增速換擋仍不能實現(xiàn)。自動增速換擋電控系統(tǒng)如圖1。
5個電磁閥S1－S5受電子控制單元ECUI控制。ECUI接受擋位開關(guān)SWZ，倒擋鎖開關(guān)SW95，排氣動傳感器SE53，發(fā)動機(jī)速度傳感器SE3和行車速度傳感器SM的信號，通過計算分析，執(zhí)行設(shè)定程序，發(fā)出不同勵磁信號給SI－SS電磁閥。再由這5只電一液控制閥的配合動作，最終控制實現(xiàn)變速箱內(nèi)各擋位之間的自動變換。檔位開關(guān)SWZ六個位置功能分別是：
1位：僅前進(jìn)第一擋；
2位：前進(jìn)第一、二擋之間增／降速自動換擋；
3位：前進(jìn)第一、二和三擋之間增／降速自動換擋；
D位：前進(jìn)全部第一、二、三和四擋之間增／降速自動換擋；
N位：空擋位；
R位：倒擋第一、二、三和四擋之間增／降速自動換擋。
倒擋鎖開關(guān)SW95，按下時，倒車自動增速，直至二擋和二擋被鎖住，只能在第一擋行駛。排氣制動傳感器SE53，為一氣壓開關(guān)，腳踏排氣制動時，此開關(guān)閉合。
發(fā)動機(jī)速度傳感器SE3，感應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。
行車速度傳感器SE4，感應(yīng)車行駛速度信號。上述每個開關(guān)、傳感器、電磁間和相關(guān)連接線路損壞，都會導(dǎo)致因ECUI接收錯誤信號而輸出錯誤信息。當(dāng)然也不排除ECUI自身故障的可能性。
先從電氣系統(tǒng)人手。檢查24V電壓是否正確輸人，地線是否接觸良好。每一開關(guān)，傳感器和電磁閥作外觀檢查、電氣測量，未發(fā)現(xiàn)問題。再對每組插接件逐一拔插，清理整修，保證接觸良好。最后，連接好所有電路，再次啟動試車，一切恢復(fù)正常，故障排除。
結(jié)論：行車不能自動換擋系與ECUI相連接的某電氣插接件接觸不良所致。
A20鉸接式自卸卡車低氣壓報警和自動變速換因是各自獨立的電氣控制系統(tǒng)。但兩故障同時出現(xiàn)，很容易使人聯(lián)想到它們之間有某種聯(lián)系，走人誤區(qū)。
