剛剛在國內(nèi)取得32%驕人增速的上汽大通，最近又一次把“戰(zhàn)火”燒到了發(fā)達國家市場。
為什么要說“又”呢？
2016年10月27日，上汽大通汽車有限公司在澳大利亞悉尼隆重舉行新品發(fā)布會，旗下G10柴油版首度在澳洲上市。上汽集團副總裁藍青松、上汽大通公司總經(jīng)理徐秋華、上汽集團公關部總經(jīng)理徐敏、上汽集團海外事業(yè)部總經(jīng)理楊曉東、上海汽車國際商貿(mào)有限公司總經(jīng)理張崢嶸等嘉賓，上汽大通在澳洲經(jīng)銷商代表，上汽大通在澳洲用戶代表，以及第一商用車網(wǎng)等媒體代表參加了本次新車發(fā)布會。
G10柴油版首次海外上市 選擇澳新并非偶然
不同于其他中國汽車品牌主要經(jīng)營發(fā)展中國家或落后國家市場，上汽大通自成立以來就堅持將發(fā)展重心放在有極高門檻、競爭激烈的發(fā)達國家“高端市場”，并且在歐洲（尤其英國和愛爾蘭）、澳新等市場多地開花，實現(xiàn)了批量化銷售。
此次在澳洲上市的大通G10柴油版產(chǎn)品，是其首次在海外上市。上汽大通選擇把澳大利亞作為G10柴油版海外的第一站，并非偶然，而是由于澳大利亞和新西蘭已經(jīng)成為上汽大通最大的出口市場，占其出口銷量的30%比例。大通G10柴油版首次登陸澳洲，要承擔起大通品牌進一步拓展澳新市場的重任。
據(jù)了解，此次上市的G10柴油版搭載1.9T高性能渦輪增壓柴油發(fā)動機，具有大動力、低油耗、低排放、靜音低噪等技術優(yōu)勢，最大功率達110kW，最大扭矩350N.m，升功率和升扭矩均領先同級車型；運用了帶bypass的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和DOC+DPF排氣后處理系統(tǒng)，排放達到歐五水平，并具有升級歐六的潛力。與同類其他產(chǎn)品相比，G10柴油版的油耗比同排量汽油機節(jié)省30%，車內(nèi)噪音降低12%。在油品品質(zhì)高、用戶要求高的澳洲市場，G10柴油版無疑將受到很多消費者歡迎。
此次G10柴油版在澳洲的上市，充分彰顯出上汽大通的最新產(chǎn)品實力，同時也展示了上汽大通未來海外業(yè)務的可持續(xù)性。在之前V80柴油寬體輕客、G10汽油版MPV的基礎上，上汽大通進一步豐富了在澳新市場的產(chǎn)品陣列，為大通在澳新市場的開拓“錦上添花”。
自2012年上市以來，上汽大通背靠上汽集團全球500強企業(yè)實力的支撐，在集團全球布局、跨國經(jīng)營的戰(zhàn)略目標指導下，以“商乘并舉”的產(chǎn)品線快速導入海外市場，逐步實施全球化戰(zhàn)略。澳新市場作為上汽大通的第一大海外市場，成績卓然，在常規(guī)VAN車（廂式車）、工程車、運鈔車等多領域開花。
澳洲有著極為嚴格的汽車檢測制度，而上汽大通旗下V80等產(chǎn)品不僅通過了41項ADR檢測，并且在澳洲的ANCAP碰撞測試中，在各類輕客類車型中獲得了“乘員保護分”第一的成績。在澳新當?shù)囟嗉覍I(yè)汽車媒體對上汽大通和其他品牌進行的專業(yè)測試中，上汽大通G10在與多款澳洲市場主銷MPV的對比測試中脫穎而出，獲得“性價比最高”的評價，產(chǎn)品力甚至超過了很多國際大品牌。
